F1 是个地道的款项游戏,有钱可以或许随心所欲,没钱连赛道都上不了。
想去看 F1,得花多少钱?

先不提车队和车手,从一般观众的角度来讲,光是到现场观赛,就消费不菲。以 2019 年 F1 上海站为例,观众可以或许购置看台票或许围场票。看台票还分主看台,副看台和草地,看台的观众有固定座位,而草地则是一块提早划定好的地区,得自带坐垫儿。

纵然是最廉价的草地票,三天竞赛的联票也要 480 人民币,这已比许多一线明星的演唱会门票的最低价要高了。而事实上若是你对上海的“上赛道”充足相识就可以或许看出,售价为 480 元的草地票相对是观赛体验最差的一个地区,因为这个地区位于悉数赛道最长的直线,在草地上你基本上只能一直甩头,用尽尽力去看赛车呼啸而过,听引擎的轰鸣声,很难看到出色的超车。

看台状况比草地好上许多,因为看台地位都对照高,以是你险些能看到泰半的赛道,但纵然在悉数赛道车速最慢的副看台 K,单人的三日票也须要 860 元了。
若是你想有一次奢华且完全的 F1 体验,须要多花的钱就不止一千多了,以至加个零都不敷。F1 的奢华观赛体验分包厢和围场票,可以或许进入 VIP 包厢观赛,而围场票则可以或许除享用包厢效劳,还能去维修区观赏。单人票售价在 3 万元摆布,最贵的 3 日围场票价格是三万六千八。在这里要谢谢下倍耐力,因为倍耐力的约请,虎嗅编纂一连两年体验了这类“天价”观赛。
包厢的地区须要乘坐赛道专用车辆从地下隧道横穿赛场,入场大门的近邻就是各家车队的维修间后门,二楼就是 VIP 室 Paddock Club。
在围场观赛的最大引诱,除在竞赛过程傍边享用间隔车队近来的观赛地位,无限量的香槟饮料,另有就是你可以或许亲身走入维修区(固然,若是你在看台,也可以或许费钱购置维修区观赏票),命运运限好的话,还能在车手来 VIP 室的时刻与这些身价万万的顶级车手聊两句。而另一方面,关于大部分来 VIP 室观赛的人来讲,F1 的观赛能够只是悉数周末的附属品,Paddock Club 更像是 F1 官方所供应的交际场合,和各家品牌的顶级消费者聊聊天,喝饮酒看看竞赛,这应当才是 VIP 票的真正代价地点。

若是你还想让本身的观赛体验进一步完美,还可以或许多花一万多块钱,买一张赛道体验票,就可以或许在赛事间隙乘坐顶级跑车让专业车手带你在上海赛道跑几圈。
固然,纵然你是个富足的顶级车迷或许是顶级机能车车主,在 F1 现场观赛的消费对照各家车队或许说是车手本身的开支,只能算是沧海一粟。
想成为 F1 车手,光有几个亿产业还不敷
许多人迷惑中国为何到现在还没有能在 F1 赛场上当上主力的顶级车手,想要成为一位 F1 车手须要花多少钱,实在也是个风趣的题目。

先说也许价格,大略预算,若是悉数自掏腰包,一个孩子从三四岁学车到开进F1要消费 1 亿元人民币。而想要进入 F1,光靠钱照样不敷的,真的是看命。
我们可以或许模仿如许一条途径,假定你现在 5 岁,对卡丁车有着超乎凡人的驾驶禀赋,且家里另有好几个亿的产业,愿望你能成为一位闻名天下的赛车手,你的赛车生涯就可以或许如许最先了。

在卡丁车时期,你就须要一辆专业卡丁车,雇一位有雄厚卡丁车和赛事履历的私家锻练,磨炼本身人车合一的觉得,每一年的开支守旧预计在百万摆布。当锻练说小朋友你车技不错,合适走这条路了,你就得频仍列入种种卡丁车竞赛了。
12岁今后,你在卡丁车范畴希望顺遂,最先进入低级方程式阶段,列入林林总总的训练营和方程式竞赛。烧钱是一方面,重点是你得拿冠军。16 岁之前你就须要在同岁数段的天下车手中,成为最优秀几人中的一员,成功了,进阶下一阶段,没成功,歉仄,赛车基本上照样只能成为你的兴致,之前家里花的钱就当报兴致班了。

16 岁后,你在种种赛事中显示优秀,可以或许进阶到高等方程式赛车的竞赛中,最具代表性的赛事是F3(三级方程式锦标赛)、福特方程式、雷诺方程式等,这个级别赛事的专业程度和竞赛强度在国际上已到达异常高的程度了。
国内的年青车手列入欧洲方程式赛车,要消费近万万元。高等别方程式中对照廉价的福特方程式,若是能找到一个一年收费100万元外加30天试车的车队就已异常交运了,一般消费要凌驾150万元。F4整年消费与福特方程式靠近,F3最廉价的车队一年也要消费400万元,GP3、GP2每一年消费更是成倍增长,一年凌驾万万元。
若是你在这些车队依旧能拿冠军,那祝贺你,你可以或许看到 F1 的门了。
现在的你异常荣幸,在之前种种方程式竞赛中都是冠军,F1 车队相中了你,让你做试车员,除非正式车手受伤或许因故没法出赛,不然你只能是赓续为车队和车手试车,赋予赛车设计师看法,借此进步赛车程度。固然,这不失为一个积聚F1驾驶履历的好时机。经由几年的考验以后,你的车技已足以进入F1。然则F1的签约车手全球只要那末二十几人,每一年的轮换以至只要几人,但是你这个程度的车手在F1车队的眼里,仍然是一抓一大把。
若是你想进入 F1,在 F1 之前的途径关于你来讲就会异常严酷,只要冠军才能叫做成功,剩下的名词都是冠军的烘托。而进入到 F1 的视野傍边后你会发明天下越发严酷,全球的顶级车手都在等着 F1 竞赛时刻的 20 个名额,你纵然充足优秀,能够到活动岁数斲丧殆尽,也得不到一次上场时机。
不外还好,有个利好的事变是,F1 终归是款项的游戏。若是你车技了得,且真的家里有座金山,你可以或许成为一位付费车手,拿到一个 F1 竞赛的上场席位。
F1 是天下上最烧钱的竞赛,有像法拉利,梅赛德斯疾驰,红牛如许资金雄厚,每一年为了竞赛挥金如土的大车队,也有像现在的威廉姆斯,索伯,赛点如许的小车队,小车队为了继承列入竞赛,也须要大笔资金,因而,车手席位也可以或许被“生意” ,固然,条件是你已有驾驶 F1 参赛的才能。
简朴来讲,“付费车手”想要列入竞赛,要末本身付钱,要末拉资助商为你付钱。因为赛车的机能越来越高,车迷对赛事请求的出色性也越来越高,因而现在的赛车竞赛本钱越来越高。许多时刻车队为了让整年的赛事可以或许顺遂完美举行,不能不拉上更多的资助商。现在也已发展到,车手也有本身的资助商,这些资助商每每都要支付给车队一笔用度,以是很多车队每每请求他们的车手拉来好的资助,才会给他们车手席位。

以兰斯-斯托尔为例,他爸是加拿大的时髦富翁,身价亿万,兰斯-斯托尔被宣告将取得威廉姆斯车队2017赛季正式车手的席位。老斯托尔为了搞定儿子的 F1 车席位,花了 8000 万美圆,还在车队、技师团队建立和模仿器上砸了许多钱才给儿子搞定2号车手席位。
为了给兰斯-斯托尔2019 年一个 F1 车手席位,这位有钱的父亲直接经由过程买断一只车队的体式格局,为儿子拿到了一个车手席位,同时还为车队 400 多名员工续上了饭碗,因为恰幸亏 2018 年赛季时,印度气力老板财政涌现题目,车队遭受了严峻资金短缺。
有人拿到车手席位,就有人得脱离,这个故事是相称严酷的。以是去年在印度气力车队效能的奥康只能被迫去疾驰继承当试车手。丢掉了本身的F1车手席位。

这位被疾驰寄予厚望的年青车手在脱离印度气力车队后,正本有时机到场其余车队,但 F1 就 20 个席位,这内里充溢的不仅仅是款项和结果,另有人情债和政治。
奥康虽然之前在印度气力车队,然则是疾驰造就出来的车手,丢了事情回老家看看,发明 2019 年疾驰决议和本身 2018 年的 2 号车手博塔斯续约一年,奥康只能去二线车队寻找时机。雷诺正本是个好挑选,但 2018 年时红牛车队的明星车手里卡多倏忽宣告加盟雷诺,奥康失去了这个时机。正本阿隆索退出 F1,迈凯伦空出的席位也挺合适奥康,但迈凯伦的新掌门人决议选拔新人诺里斯进队,缘由也很简朴,诺里斯才能也很好,很年青,远景灼烁,更主要的,麦卡伦的新掌门人布朗就是诺里斯的经纪人。红牛因为和梅赛德斯疾驰是直接合作干系,以是红牛 2 队也谢绝奥康,末了的愿望是阿尔法罗密欧,也就是索伯车队,然则这个部队和法拉利是裙带干系,以是也谢绝了疾驰造就系统中的奥康。
以是在 2019 年,奥康没法上场,只能在疾驰的 P 房,作为试车手陪着领队看竞赛。
你看,想要具有这个天下上最有数的事情岗位,不是禀赋异禀就可以完成的。
F1 车队要花多少钱?

比起 F1 车手“看命”的人生途径,F1 车队的运营实在只要一个逻辑:高投入纷歧定有好结果,但投入不高肯定拿不到好结果。结果欠好就拿不到更多资助,资助少就意味着本身要累赘更多的投入。
法拉利、梅赛德斯疾驰和红牛三支部队在 10 只车队里结果最好,投入也最多。法拉利曩昔一年付出了合计4.1亿美圆,而完成五连双冠伟业的梅赛德斯疾驰车队消费了4亿美圆,红牛花了3.1亿美圆。

投入纷歧定有报答的标杆性案例是迈凯伦,2018年迈凯伦结果欠安,但也花了 2.2 亿美圆,终究排名第 4 的雷诺也花了 2.2 亿美圆。F1车队的巨额投入是源于各方面要素的,而投入的大头自然是用在每辆赛车上。
只管每一年都须要数以亿计的资金投入,依旧有多量车辆公司、车辆配件公司与资助商想在围场内占有一席之地。这不然则因为这项赛事同时具有高额的报答,也源于F1炽热的受欢迎程度带来的暴光度与宣扬。事实上法拉利车队的4.1亿美圆中,来自母公司的付出不外4000万美圆,有大批的资助商为这些顶尖赛车供应资金来源。
但如许的投入机制还会涌现一些题目,就是强者愈强,弱者愈弱。这关于 F1 来讲并非一件康健的事变,因为猛烈的合作才是 F1 最为吸引人的处所,资助商都情愿资助强队以猎取更多暴光,但这就意味着弱车队要投入更多才能“陪太子读书”,一朝一夕弱队也没法支持云云大的投入,强者没了对照,也没法称之为强者。以是 F1 官方也在 2021 年预备最先限定投资,为了各队之间有个优越的合作态势,而不是单单靠钱措辞。
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