“这如果我买，除 AMG 其余标都得给抠了。”

这是一名我确信有购置气力的年青同事，首次看到国产梅赛德斯-AMG A35L 给出的预感。AMG 要国产了，不，这还不止，国产的 AMG 还要加长。北京疾驰 AMG A35L，是第一款国产的 AMG，也是第一款国产加长的 AMG，更是第一款国产加长特供的 AMG（即所谓“环球首发”）。

AMG 是谁？AMG 曾是疾驰御用改装厂，现归入疾驰旗下成为其高机能子品牌，与宝马 M、奥迪 RS 系列平齐。经由 AMG 操刀的疾驰车，价钱比拟原版最少翻倍。一般的 C 级轿车卖 30-40 万元，而 AMG 出品的 C63 价值百万。

不外近几年，AMG、M、RS 品牌被疾驰、宝马、奥迪各自下放，连续涌现了机能、价钱介于一般版和高机能版之间的版本：奥迪 S 系列、宝马所谓“小 M”（M135i/M340i 等）、疾驰所谓“小 AMG”（C43/E43 等） 。

最后这类挂着羊头卖羊肉的行动，引起了一些各品牌死忠粉丝的抵抗（主如果 M 和 AMG）。不外事到现在，面临这类低一级机能版本的存在，人人已逐步安然。

（空间确切很大……）

加长就又是一个“信奉背叛”。AMG 并不是从无长轴版本，S 级的 AMG 版 S63、S65 在中国向来都是挂着 L 后缀。但很明显 S 级与 A 级车不克不及等量齐观。前者是凌驾 5 米长的旗舰轿车，相对加长轴距带来的空间和高贵感，没有人会对 AMG S63L/65L 的操控显示死死叫真。后者则是小钢炮的三厢版，一般 A 级国产加长纯属为市场让步的无法之举，而 AMG 机能版本的加长则没有一丝须要性。

与中国特色的加长相生相伴，带着 L 后缀的 A35L 明显只会在中国市场涌现，“特供”二字关于中国车市意味着甚么，想必不需要诠释。

恰恰关于 AMG，国产，又为之添了一把火。因为 AMG 建厂之初，一向标榜着“一人一机”的理念。每一台 AMG 发动机盖板上，都有终究组装这台发动机的德国技师署名，这块印着署名的金属铭牌，也一向是 AMG 车主心中颇具职位的“装腔神器”（无贬义）。而当 C43、E43、CLS53、A35 这一批“小 AMG” 涌现，因为它们运用的引擎周全转为疾驰型号（非为 AMG 特地开辟），“一人一机”与署名铭牌天然无缘，更别说现在将产地移到中国。

才刚被开端接收的“小 AMG” 车型，同时遭遇到加长、特供、国产三大“言而无信”之举，北京疾驰 AMG A35L 的倏忽涌现，不免显得吃相有些好看。连代表品牌机能制高点的 AMG 都可以国产加长特供，太像是渴求销量而消耗品牌的饮鸠止渴之举。更何况疾驰中国近几年卖到风生水起，云云行为，没须要，真没须要。

实在当不需专属引擎的所谓“小 AMG” 涌现，AMG 国产就有了可能性，但恰恰疾驰又为第一个吃螃蟹的 A35 AMG 挑选了加长车身。因为在国内，AMG 这类机能车（哪怕只是“小 AMG”）销量弗成能成范围，在一般版 A 级并没有规范轴距版的情况下，疾驰要想国产 A35，独一的挑选只要“让 AMG 加长”。因为仅为一款 A35 而另开标轴版生产线，增添的本钱明显是得失相当。

题目照样，疾驰终究有甚么须要将这类重要目标是拉高抽象、而非实际销量的机能车型，在有云云价值的前提下，依然挑选国产？奥迪 S3 没有国产，宝马 M240i 也没有国产，恰恰疾驰 AMG A35L 国产、并因而加长、再成为特供。

论品牌，它肯定会对 AMG 高端地道的机能车抽象形成负面影响；论销量，即使国产售价低几万元它也不会逆转国内机能车小众的实际。

说回 AMG A35L 自身，它搭载着与外洋原版 A35 雷同的 306 马力 2.0T 四缸机、7 速双聚散变速器与 4MATIC 四驱体系，0-100km/h 时候 4.9s。加快机能实在没必要忧郁，除因加长增重而比原版慢上一点。

但加长关于操控特征的影响更大。在车身制作本钱与加长再调校两项开支之间，疾驰挑选了后者。那末疾驰能不克不及、愿不愿、花没花精神，为仅在中国贩卖的 A35L 做好迥殊调校，我们生怕只能预感到，一切的试驾媒体都不太可能给你一个负面回覆。

在北京疾驰 AMG A35L 的 C 柱上，嵌着一块能干而邃密的圆形 AMG 金属 logo，这在 AMG 近几十年汗青中照样头一回——这之前的 AMG 车都没有，也没须要有。

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