方才正式托付不满一年，威马又是两款“新车”连发：先推出了 EX5 的 2.0 版，紧接着 EX5 Pro 正式上市。加上引号是因为两者严厉意义上都算不得“全新”：EX5 2.0 相当于 EX5 的 2019 年款，EX5 Pro 则是客岁就曾表态、往年方正式上市。

也就是说不到一年时候，威马为本身的处女作 EX5 接连推出了 2.0 更新版、Pro 升级版，这在以往的汽车行业实在不多见。

（EX5 2.0）

不外，带着数字版本号的 EX5 2.0 虽然显得洋气，倒是更新最简朴幅度最小的。在客岁第一版 EX5 的基础上，2.0 版主如果增加了 Living Pilot——威马的 L2 级自动驾驶辅佐系统，其他还包孕隐蔽门把手成为标配等。别的，2.0 版从新调解了设置装备摆设单，从之前的 3 款续航 2 款设置装备摆设共 6 款车型，缩减为 2 款续航共 4 款；至于续航最低的 300km 版本没有取得 2.0 更新，并缩减为只剩一款设置装备摆设。

跟着国内电动车新品的进步，300km 版本的合作力日益弱势，威马合时将其调解为单一设置装备摆设的入门版能够明白。除 300km 版本，L2 级自动驾驶辅佐成为了全系标配，不需要选设置装备摆设时纠结，也无需往后付费解锁。

价钱和续航都对照靠近，之前的第一版 EX5 在与小鹏 G3 的合作中，续航方面占优但智能方面处于下风，新的 2.0 版 EX5 恰是为补足这一短板。威马倒没有直接“看齐特斯拉”，而是以一套“针对中国驾驶场景、同级功用最全”的 L2 级辅佐系统应战。不外与之比拟真正的好消息，照样威马将这套系统作为全系标配。虽然自动辅佐才能有限，但胜在大家有份。

但同时，2.0 版 EX5 的官方售价系统，比拟一年前第一版价钱也有数千元级的上浮。再加上 2019 版国度新能源补助大幅缩水，EX5 2.0 补助后售价比拟一年前上涨了 3-5 万元，未经 2.0 更新的 EX5 300 版也上涨了 1 万元。别的这个价钱系统，只适用于 6 月 25 日补助新规过渡期完毕前。

（EX5 Pro：找分歧）

另一边，EX5 Pro 终究在上海车展上市，宣布的补助后售价 23.98 万元，比 EX5 之前最贵版本高了整整 3 万。带着一个 Pro 后缀，EX5 Pro 相当于一般 EX5 武装到牙齿的顶配版本：表里细节活动化、动力系统加强、选配表单勾满。

虽然大致遵照着 EX5 的设想，但 EX5 Pro 在很多细节处更显精致和锐利。搭载的电池组与 EX5 460 版雷同，综合续航也是 460km；机电与 EX5 全系同为 160kW，但经由活动化调教，动力响应速度进步，0-100km/h 削减到 8.1s（EX5 为 8.5s）。设置装备摆设方面 EX5 Pro 没有选配，EX5 上的选装设置装备摆设列表在 Pro 上配齐。

威马透露表现 EX5 Pro 将限量贩卖 3000 辆，不外关于这个级别的电动家庭车，价钱到达最低配翻倍的顶配版一直不太可能好卖。往好听了说是“限量 3000”，实在估摸着也只能卖这么多，它存在的意义是为 EX5 系列建立一个可视的高点——鄙人一款车 EX6 赶来之前。

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