先有沃尔沃、后有 Polestar 极星，上有莲花 Lotus、下有 Smart，吉祥团体在买买买之余，另有一个亲生的 LNYK&CO 领克，发展到本日，已打造出中国自立车企最胜利的品牌矩阵。吉祥仍未知足，前有广汽新能源、北汽新能源，终究吉祥也下定决心，要将新能源车自力为一个新品牌。

1 个月前，我们已见过这辆名叫“多少 A” 的新车，不外看着和吉祥 logo 外形雷同、只是换做银色的 logo，我事先认为它会有一个“吉祥新能源多少 A” 如许的名字。

1 个月后，吉祥团体跑到新加坡宣布全新纯电品牌：多少 Geometry，虽然 logo 与吉祥品牌相差无几，但它倒是被作为一个新品牌而挂着一个新名字。

跟着新品牌宣布的首款车型，就是前面说过的多少 A，将来的车型定名也会是“多少+字母”的情势。没什么特性但简朴明了，追念一下领克（01、02、03）、极星 Polestar（1、2）的车型定名，多少（A、B……）显着也是要走这类极简线路。

至于多少 A 这款纯电动车，已在《学腻了代数，吉祥最先做多少》中引见过。大致来说，它是在之前帝豪 EV 系列最新版本 EV450 的基础上，对表里设想举行完全重塑，再增添一个相较 EV450 电池晋级版本的“魔改”版帝豪 EV。

新的表里设想走极简、环保、顺滑、科技的线路，车头格栅关闭、门把手隐蔽、内饰换新、触摸操纵，除个中中控左近的触控按键不太有用，单说多少 A 的表里设想晋级，是能够赋予一定的。

三电体系，多少 A 有两个版本：规范续航和长续航。规范续航版的电池容量和 EV450 完全一致（51.9kWh），再加上机电、续航机能（410km）也基础等同于 EV450（400km），你能够把它看作 EV450 的换皮版。长续航版的电池晋级到了 61.9kWh，机电照样那台 163 马力前轴机电，续航增添到 500km，能够看作是 EV450 的换皮版的续航晋级魔改版。

整车底盘也流露出浓浓的帝豪滋味，不论是电池组的堆叠情势，照样前后悬架构造，都与帝豪 EV 别无两样，反倒是相对偏短的轴距、偏长的前悬，表示出多少 A 底盘的汽油渊源。

之前吉祥宣布的多少 A 预售价 15、17 万元（规范版、长续航，补助后），终究多少 A 的补助后售价为 15-19 万元。价钱体系异常简朴，两种续航、三种设置装备摆设排列组合，三种设置装备摆设间差价 1 万，两种续航恰好连接。

不外须要注重，这个价钱的有效期截止到 6 月 25 日，即 2019 补助新规的过渡期完毕。在这以后跟着 2019 新规正式实行，若是多少 A 的现实得手价有所上浮也是一般。

除国内市场，多少还会同步进入东南亚市场，新加坡作为宣布所在也在多少 A 的外洋市场之列。新加坡如许的小小岛国，实在异常合适电动车的提高，410-500km 的续航里程就够环岛跑上几圈。

吉祥不仅为新能源设置了自力品牌，还启用了全新的品牌名，比起 “xx 新能源”相当于重整旗鼓增添难度，或许恰是因而多少新 logo 才沿用了吉祥 logo 的“多少”外型，但一旦胜利，这类做法也会让新品牌更轻易挣脱原有品牌的监禁。

同时，多少照样吉祥在领克以外，以新能源为突破口的又一次品牌上探实验。之前的博瑞 GE 填补了 20 万元下方的末了一丝“自立品牌空间”，现在多少的义务同样是站稳 15-20 万元、再在适事先机上探 20 万元以上。

但是单看产物，第一款车多少 A 并没有表现出一个全新品牌的底气，短期内，多少依旧要靠着吉祥的大旗生计，而背靠吉祥的时候越长，多少学会本身走路的时候就会越晚。若是说多少 A 只是第一款车还能明白，那末比及多少的第二款车，就不应该再是吉祥旧车型的简朴重塑晋级了。

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