本文来自微信民众号：逐日经济音讯（ID：nbdnews），作者：黄辛旭

“这开车的男子，有血性的，都愿望具有一款路虎。在城市里憋久了，就愿望本身能像一匹野马一样，一头鬃毛，顶风飘洒在草原上长大。路虎就是男子的腿，空中吹拂的风啊。”

——2009年首播的电视剧《蜗居》里，宋思明（张嘉译饰）的一番话，让许多人记住了“路虎”二字。以至有人奚弄说，路虎就是被宋思明带火的。

图片泉源：截自《蜗居》相干片断

2003年，捷豹路虎初次进入中国。2005年，中国区销量只占捷豹路虎总销量的1%。起色发生在捷豹路虎2008年被塔塔汽车收买后。据纽约时报此前报导，2012年捷豹路虎中国区贩卖占比到达两位数。数目上，2010~2017年，捷豹路虎在中国的销量从2.61万辆增长到14.6万辆，翻了4.5倍。

4月8日，捷豹路虎宣布的最新销量数据显现，3月捷豹路虎环球销量为7.7万辆，同比下滑8.2%，下滑颓势仍没有改变。“因为中国市场的显示和旧款车型的逐渐镌汰，路虎销量才有所下滑。”关于销量下落缘由，捷豹路虎官方云云诠释。

自2018年下半年起，捷豹路虎就堕入销量下滑泥潭，一连数月销量下滑幅度凌驾40%。在贩卖功绩下滑同时，捷豹路猛将被收买的据说也屡被曝出，据说的收买方从长城汽车到美丽雪铁龙团体（PSA），只管捷豹路虎官方频频否定，但这家带有英伦血缘的奢华车企将来走势怎样，已让业内忧郁。

从曾的“一车难求”到如今“跌跌不休”，捷豹路虎在中国市场究竟发生了甚么？

1. “利润奶牛”变“烫手山芋”

依据捷豹路虎官方最新数据，2019年前三个月，捷豹路虎环球销量为15.9万辆，同比下滑8%，个中3月销量为7.7万辆，同比下滑8.2%。依据捷豹路虎的官方诠释，捷豹路虎环球销量下滑重要受中国市场贩卖功绩欠安影响，特别是路虎品牌的市场显示欠安。

材料图（图片泉源：视觉中国）

“2018年捷豹和路虎两个品牌都涌现了吃亏，在此之前路虎一向都是红利状况。”上海一家捷豹路虎4S店的贩卖职员李萌（假名）通知记者，“我们店从客岁最先变冷僻，销量下滑对照显着。初期路虎SUV车型刚推出时，同级中基础没有可合作的车型，就算加价也很难买到，但如今各奢华品牌的SUV都涌进市场，日子变得惆怅起来。”

上海一家奢华品牌综合经销市肆的贩卖职员郭亮（假名）则以为：“客岁，捷豹路虎的市场份额重要被ABB（奥迪、宝马、疾驰）进一步挤压了，在品牌力层面，捷豹路虎照样不如一线豪车品牌。”

从“一车难求”到“销量冷落”，捷豹路虎在中国市场的际遇改变得有点快。公然数据显现，2010年捷豹路虎在华销量不外2.61万辆，2013年飙升至9.52万辆，2014年到达12.2万辆，成为继ABB以后第四家年销量打破10万辆的奢华车品牌，随后在2015年销量狂跌24%。

2016年，在与奇瑞合伙国产项目的推进下，捷豹路虎在华销量又敏捷上升至11.9万辆，2017年升至14.6万辆，同比增幅达23%，在豪车第二阵营中，仅次于凯迪拉克17.3万辆的年销量，在昔时的国内豪车销量排行榜中位列第五。但到2018年，状况又直转急下。这一年，捷豹路虎在华累计销量约为11.5万辆，同比下滑21.6%。而捷豹路虎曾的合作对手凯迪拉克这一年却攀上了22万辆的销量大关。

事实上，近5年来，主流奢华车企在中国市场的销量均显现爬升状况，但捷豹路虎却涌现了下滑。这使得中国市场对捷豹路虎的环球销量贡献度也在下降。

局部奢华品牌在华销量与环球销量比

公然数据显现，中国事捷豹路虎环球最大单一市场，其2017年在华销量约占其环球总销量的25%，但到2018年这一数据便下滑了5.6%，由此引发了捷豹路虎25亿英镑的投资减少设计，个中就包孕18个月内减少10亿英镑人力本钱，成为客岁为数未几的经由过程裁人“过冬”的跨国车企。

2. 质量题目频发致产物口碑下落

从“利润奶牛”到“功绩的拖累者”捷豹路虎为安在中国市场的际遇改变得云云之快？质量题目频发是透支捷豹路虎在华品牌力的重要缘由之一。

数据显现，2017年捷豹路虎在华召回车辆次数多达8次，累计召回车辆到达10.6万辆，约占其昔时在华销量的72.45%。2018年，捷豹路虎的在华召回车辆到达10.7万辆，约占其昔时在华销量的93.04%。

2019年， 奇瑞捷豹路虎汽车有限公司和捷豹路虎（中国）向国度市场监督治理总局立案了召回设计，决议召回局部国产路虎发明神行汽车、入口路虎发明神行系列汽车、入口捷豹XF系列汽车，总计7.4万辆。

材料图（图片泉源：视觉中国）

 “捷豹路虎销量下滑的基础缘由是产物的质量题目，小毛病太多，特别体如今电子系统上。如今网上有种奚弄的说法叫‘修欠好的路虎’，路虎的颐养用度比拟同级车也是较贵的。”郭亮通知记者。

依据美国观察公司J.D Power宣布的《2019年新车质量申报》显现，捷豹和路虎的百车毛病数离别到达了168和224，远高于135的行业平均值。记者从一家汽车类投诉网站看到，自2018年起，仅路虎车型的投诉已有145宗，题目多集合在变速箱漏油、充电毛病等方面。

产物质量题目频发暴露出捷豹路虎产物研发气力有待提拔。捷豹路虎品牌虽有英国“血缘”，但早已不属于英国。自被印度塔塔团体收买后，捷豹路虎的研发气力便深受影响。尽人皆知，塔塔团体其实不是专业的汽车制造商，印度的汽车工业生长水平在汽车产业中也其实不抢先，这使得捷豹路虎的后续研发“补给”缺乏。

3. 市场留给捷豹路虎的时候已未几

跟着在华销量的延续走低，塔塔汽车斟酌出卖捷豹路虎的据说也屡见报端。

最后，坊间据说称长城汽车为空虚SUV板块，故意购置捷豹路虎。彼时，长城汽车相干负责人向逐日经济音讯记者委宛否定：“我们并没有据说此音讯，但2019年长城汽车将变得越发开放”。

随后，PSA又成为收买捷豹路虎的新绯闻工具。PSA首席执行官唐唯实日前向媒体透露表现，“具有另一个奢华品牌（对PSA）将是异常有益的，但现在还未与塔塔汽车举行议论。”

捷豹路虎总部在给记者的复兴邮件中也明白透露表现：“塔塔汽车称没有出卖捷豹路虎的设计。”

收买据说起起落落，也许对捷豹路虎而言，自我挽救才是前途。3月，捷豹路虎环球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆在一则内部邮件中写道，“就中国市场而言，多年来的快速增长掩盖了长久以来存在的一些题目。解决题目、重回正轨，是我们自客岁以来一向在主动调解的重点。”

为了规复销量，捷豹路虎挑选适应“贬价潮”，经由过程贬价资助经销商清库存。上述捷豹路虎4S店的贩卖职员李萌通知记者，“现在店内库存已基础清完，下半年捷豹路虎会推出新款车型，届时销量也许会有上升。”

截自路虎汽车（中国）官网

“从团体销量显示的生长来看，我们仍将对峙由稳固局势至规复自信心。”潘庆称，捷豹路猛将继承厘革，在经销商、治理团队和贩卖系统等方面举行结构性调解。

不外，革新转型的效果很难在短期内吹糠见米。为了应对当下状况，捷豹路虎宣布了“Charge & Accelerate”环球战略部署新一阶段步伐，设计在将来18个月内完成25亿英镑的本钱减少和改良现金流，从而提拔该企业的构造运营效力，并设计将缩减的本钱投入到电气化等新技术范畴。

捷豹路虎在勤奋走出销量逆境，但国内奢华车市场留给它追逐的时候已未几。自往年2月起，国内奢华车销量已涌现增速放缓态势，豪车第一阵营中，ABB贴身搏斗，在发起产物攻势的同时价钱赓续下探；豪车第二阵营里，凯迪拉克、沃尔沃等品牌也在发力推新品、全速狂飙。在新的合作态势下，捷豹路虎另有若干时候和空间完成革新？潘庆身上的压力其实不轻松。

本文来自微信民众号：逐日经济音讯（ID：nbdnews），作者：黄辛旭

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