本文来自微信民众号：新周刊（ID：new-weekly），作者：张家明，头图泉源：东方IC

电动车起火变乱赓续，究竟安不平安？。图/TNW

本来我们纠结电动车好不好开，如今能够或许要想一想安不平安。

近来电动汽车很“火”，72小时内烧了三辆。

4月21日晚上，上海一辆特斯拉在泊车库里倏忽爆燃，险些烧成了空壳，旁边的奥迪车和雷克萨斯也被祸及，损毁严峻。

4月22日下昼，西安一辆蔚来ES8在维修时发作熄灭，大火袪除后只剩下一个车架，旁边的两辆蔚来若非实时挪走，三辆都没了。

蔚来ES8在西安自熄灭毁。

4月24日上午，武汉一辆比亚迪E5也发作了自燃，火势从车尾部位最先舒展，幸亏纵然袪除，未形成严峻破坏和职员伤亡。

偶合的是，三辆车都是在泊车状况下发作自燃，旁边都停靠着其他车辆。往年3月26日凌晨，广州天河区也有一辆特斯拉自燃，同样是泊车状况下起火。

一夜之间，车主们高枕无忧，博主@几乎 奚弄说：“今后泊车要找间隔电动车三十米以外的车位。在路上不要跟在电动车背面。旁边涌现电动车要只管加快或减速错开几个身位。”

上海特斯拉自燃现场监控。

熄灭的特斯拉

近年来环球各地的电动车接二连三起火，好像已成了一种常态。

据国度质检总局缺点产物管理中间不完整统计，客岁新能源汽车起火事宜到达了40余起。若是统计环球数据，这个数字肯定会翻倍，个中特斯拉占了相称一部分比例。

一辆特斯拉在华盛顿州起火。

2013年10月1日，在美国华盛顿州高速公路上起火的一辆特斯拉Model S，多是第一辆自燃的特斯拉电动车。

司机通知警员，他开车时撞上了一块金属片，刚一下车，本身的爱车就起火了，熊熊大火敏捷吞没了全部车头。救火员抵达后，第一次袪除后，很快又再次复燃。

事先特斯拉风头正劲，现场起火视频传到网上，有路人高兴地大喊：“老铁（dude），那是一辆特斯拉！”

2014年，挪威，一辆特斯拉Model S在充电时自燃。

事先 Model S 在美国国度公路交通平安管理局（NHTSA）对新车的平安评分测试中，得分是一切品牌新车中最好的。以是特斯拉一起火就引发了全美存眷，特斯拉公司股价第二世界跌了6.24%，第三天继承下跌4%。

若是说此次变乱照样外力形成的，以后有多辆特斯拉在静止状况或一样平常驾驶状况下倏忽起火，就有点全家难辩了。

近来那辆自燃的特斯拉被送去磨练，开端效果为短路。/ 汹涌消息

2013年11月15日，加州一辆特斯拉在车库里自燃，缘由好像是因为充电题目。但不充电也有能够或许自燃。2014年2月，多伦多发作了两例特斯拉自燃变乱，两辆车事先都没有在充电，个中一辆已有四个月没有充电了。

2016年8月15日，法国某车行举行了一次特斯拉新款 Model S 90D 促销试驾运动，这辆特斯拉方才上路就向司机提醒“充电”，车上职员下车后几分钟，Model S 90D就着火了，短短五分钟内就销毁了整架车。

Model S 90D在法国自燃。

最让人没法的是，一辆特斯拉冒烟起火了，若是没有比及它熄灭殆尽，就很难宁神它不会再次起火。

客岁5月，加州一辆特斯拉撞车后起火，明火被袪除后，发作了两次自燃。客岁12月，加州有一辆特斯拉在汽车修理厂的泊车场内发作自燃，工作职员很快将火袪除，而且留在车旁期待了一段时间，确保电池没有复燃。

六个小时后，这辆特斯拉被拖到另一个泊车场，不久不多又再次起火。气得车主老婆宣誓，不再买特斯拉了。

马斯克：有点难搞啊。

而谈到特斯拉自燃变乱时，特斯拉创始人CEO马斯克老是很冤枉：每一年有一百多万辆燃油车起火，为何不去存眷它们，都来存眷特斯拉？

微博网友“那又有甚么了不得”的留言获得了最多的赞：“那你就按一样平常车的样子来宣扬本身。打扮得跟超人一样，失事了说本身也是小我罢了，不体面吧。”

公道地讲，马斯克说得并不是没有原理，电动汽车起火自燃，就像网约车平安题目一样，更有消息代价，更轻易引发民众存眷。除非马斯克不做电动车，不然就没有甚么好怨的。

关键是，电动车是不是比燃油车更轻易发作起火变乱？

英国克劳利，一家特斯拉车行起火及爆炸，有目击者称是电池自燃引发。图/Daily Express

“受控地放电就是电池，不受控地放电就是炸弹”

从2012年8月最先，NHTSA启动了一项耗资875万美元的研讨，目标是相识电动车的锂电子高压电池的火警风险。

五年多后，这份申报宣布了，结论是：电动车锂电池的起火风险靠近以至能够或许略低于燃油汽车燃料。

据美国消防协会（NFPA）统计，2010年至2018年，均匀每发作1起电动车火警，就有5.2万辆燃油车发作火警。

仅在2015年，全美发作了17.4万起汽车火警，险些都是燃油车，均匀每三分钟就有一辆燃油车起火。

燃油车数目重大，起火变乱天然也多。

但仅仅对照相对数字是没有意义的，究竟结果燃油车的数目远远多于电动车。

特斯拉也拿出了数据给本身撑场：30万辆特斯拉行驶75亿英里，约莫发作了40起火警变乱，相称于每行驶10亿英里发作5起火警，而燃油车每行驶10亿英里有55起火警，因而燃油车起火的能够或许性是特斯拉汽车的11倍。

这是不是申明电动车比燃油车更平安？生怕未必。与NHTSA协作展开电动车平安性研讨的专家Steven Risser透露表现，现在依旧没有充足数据能够或许支撑特斯拉的结论。

2014年，美国宾夕法尼亚州，一辆特斯拉撞上路边雕栏后起火。图/electrek

近来上海特斯拉爆燃后，马斯克又再次强调，电动车起火的几率比一样平常燃油车低5倍。

这个数字来自于特斯拉拿出来的另一组数据：每1350辆一样平常燃油车中有1辆车起火，而每6333辆特斯拉Model S中只要1辆车起火。

但这两个数字是很笼统的，没有辨别详细的起火缘由。来自《麻省理工科技批评》的报导显现，若是对照碰撞变乱中的火警发作率，效果会完整倒置过去，每32603辆发作过碰撞的燃油车中只要1辆车起火，而电动车发作碰撞时会有更大几率发作爆燃。

因为电动车的电池板，是由数百个到数千个电池构成的，每一个电池都含有易燃的液体电解质。特斯拉Model S的电池板，就包含了7104节18650锂电池。

图/微信民众号产业智能化

据2030出行研讨室报导：“由100节带电量100Ah的电芯构成的电池组，失控能量到达240000000J，约合57公斤TNT火药。”

按此推算，一节18650锂电池的带电量约莫是3Ah，特斯拉Model S的7104节18650锂电池的威力，约莫相称于120公斤TNT火药。

图/2030出行研讨室

2011年，清华大学汽车研讨所所长陈全世受邀前去杭州观察众泰电动车自燃变乱，也曾对媒体透露表现，现在电动车电池出题目标能够或许性很大，“受控地放电就是电池，不受控地放电就是炸弹”。

而防备锂电池起火，现在只要两个设施：防备电解质着火，防备火势舒展。特斯拉接纳的电池冷却系统已是以后最先进的，快到能够敏捷冷却一个着火电池，防备其点燃旁边的电池。但在发作碰撞的时刻，经常会有多个电池破坏起火，这时候就无济于事了。

加拿大戴尔豪斯大学（Dalhousie University）的物理和化学传授杰夫·达恩（Jeff Dahn）透露表现，若是电动车电池被一块较大的金属物体穿破，遭到严峻破坏，大多数情况下电动车是会起火的。

客岁6月，美国女演员Mary McCormack在网上宣布视频，称其丈夫的特斯拉在陌头泊车时无端自燃，幸亏事先她丈夫和三个女儿并不在车上。

但正如前面的案例所示，纵然没有发作严峻碰撞，电动车电池也有能够或许自燃。

据《中国汽车报》向电池行业专家相识，电动车在一样平常行驶过程当中的震惊，会致使电池之间发作磨擦，纵然磨擦很细微，穷年累月也能够或许引发质变，致使电池发作短路。在南边，因为雨天较多，也经常有电动车因为触水短路而起火。

现在电池手艺的研发，显着跟不上电动车行业的大规模扩大，电动车的续航里程要往上提，就意味着电池板的电池数目要继承增添，而电池板遭到车身巨细的限定，将更多电池塞进去，只会增添起火的能够或许性和爆炸威力。

一辆Model X发作碰撞后起火销毁，车底电池板显露。图/Dean C. Smith

买电动车，岂非是用来服侍的？

客岁9月1日，针对上半年发作的10多宗电动车自燃变乱，工信部设备产业司副司长瞿国春说：“近日一连的新能源车自燃事宜已充足为全部行业敲警钟了，跟着大批车企涌入新能源，平安题目已成为行业的第一瓢冷水。”

这瓢冷水，能够或许不是第一瓢了。

在民间，电动车的绰号“电动爹”已声名大噪，因为服侍一辆电动车的本钱极能够或许远远高于燃油车。

台风山竹过境，深圳出租车列队充电。/ 《南边都市报》

首先是最令人头疼的续航题目，国产电动车的续航一样平常在两三百公里摆布，特斯拉等高端品牌能够到达500公里摆布。在大都市中运用，好像够了，但电动车的续航还要考虑到庞杂的情况要素。

客岁314，有媒体对新能源车主群体举行问卷观察，有近40%的车主以为本身的电动车“完整没有到达”厂商宣扬的机能范例，尤其是续航题目，以为续航才能“没有衰减”的车主只要7.67%。

在严寒天色下，手机有能够或许直接冷到关机，电动车的续航才能也会大幅衰减。据国金证券研讨所新能源与汽车研讨中间的测试，现在主流电动车在-8°c至7°c的严寒天色中，续航均匀会缩减24%，纵然是特斯拉 modex X 也衰减了30%。

因为电动车必需运用电池来给车箱供暖（燃油车能够用发动机余热来供暖），翻开空折衷座椅加热器后，电动车的续航将会衰减40%。

2019年冬季，美国汽车协会（AAA）的一项研讨还显现，在零下6.67°c的天色下，仅仅是启动电动汽车，续航就会马上削减12%。

拖板车拉着为蔚来电动车充电的充电车。

以是，续航焦炙险些是每一位电动车车主的心头大石，而现在国内都市的充电桩密度，还远远没法知足车主的需求。

加上计划不合理，另有很多充电桩散布在非商业区和郊区，闲置率较高。据汽车批评员童济仁对200多个充电站的调研，闲置充电桩占比到达70%。

大多数车主惟有在家里充电，出门后汽车随时能够或许没电抛锚，找不到充电桩，不能不下车推车去充电站。“电动爹”的绰号就是这么来的。

图/加州大学戴维斯分校中国能源交通中间（China Center for Energy and Transportation）

毫无疑问，新能源汽车是将来的大趋势，但电池手艺短期内没法打破，一大批车企却猖獗涌入这个行业，乱象不免丛生。

据统计，客岁我国的电动车制造商多达487家，而电动车保有量只占全国汽车保有量的1%摆布，产销量也只占3%。

全部行业鱼龙混杂，电动车的质量难以获得保证。《电动汽车观察家》作者老张客岁拆解剖析了三辆自燃的电动汽车。

效果发明，电动车自燃频发的缘由主如果“涉事动力电池企业和电动车企，不注重平安，为了降低本钱，对电芯品控不严、BMS设想请求太低、没有对动力电池包充足的平安设想珍爱等”，才致使了那么多火光之灾。

据工信部4月24日宣布的最新数据，往年我国的新能源汽车产量能够或许凌驾150万辆。停止至2018岁终，全国新能源汽车保有量为261万辆。加起来，2019年中国新能源汽车保有量将凌驾400万辆。早前在中国电动汽车百人会论坛上更有专家展望，2030年中国电动汽车的保有量会凌驾1亿辆，到2040年时能够或许将凌驾2亿辆。

各处电动车的时期已不远了，但电动车的平安题目依旧还没有很好的解决设施。

参考资料：

Tesla Says Car Fire Started in Battery，NYTimes.com，2013/10/02

How Does Tesla’s 5-Star Safety Rating Inform Overall Vehicle Safety?，NYTimes.com，2013/08/21

Tesla Model S Catches Fire, Then Reignites Hours Later in Calif，NBC Bay Area staff,2018.12.18

Are electric cars more likely to catch fire?, CNN，2018.5.17

Why Electric-Powered Vehicle Fires Make Headlines，Battelle Insider，2018.6.25

Early Data Suggests Collision-Caused Fires are More Frequent in the Tesla Model S than Conventional Cars，MIT Technology Review，Nov 21, 2013

Are Electric Vehicles a Fire Hazard?，MIT Technology Review，Nov 26, 2013

《行业专家拆解变乱车辆发明，电池包是电动车自燃重要诱因》，中国汽车报网，2018-09-27

《特斯拉自燃的幕后黑手:锂电池热失控》，2030出行研讨室，2018-09-12

《电池是罪魁祸首？众泰电动车自燃原形观察》，汽车商报，2011年05月31日

《美汽车协会"官宣":零下6.7度开空调 电车续航减四成》，新浪美股，2019年02月07日

《纯电动汽车“火”了 电池平安可靠吗？》，广州日报，2018-09-10

《一辆特斯拉几小时内两次自燃 车主：不再买了》，新浪美股，2018年12月20日

本文来自微信民众号：新周刊（ID：new-weekly），作者：张家明

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