紧挨着上海车展群众展台一侧，你会发明一个众所周知的名字，和一个完整生疏的 logo——这是刚刚从群众旗下自力出来的 Jetta 品牌展台。Jetta，捷达。

1991 年，群众紧凑级轿车 Jetta 的第二代车型，取名“捷达”在一汽-群众国产，终究成为那一时代中国车市“老三样”之一。2013 年，在缝缝补补了 20 余年、卖出凌驾 200 万辆以后，一汽-群众推出了本地设想、国内专属的“全新捷达”——捷达也加入了群众国内特供车行列。

再到 2019 年，一汽-群众宣告将推出一个全新的品牌——冠以捷达之名。捷达作为一款车型的汗青完毕（仅限国内），作为一个品牌的历程最先（也仅限国内）。

2006 年，上汽引入群众团体旗下斯柯达品牌，成为定位群众品牌之下的低价布衣车（但末了却其实不低价，这是后话）。南北群众一碗水端平的题目由来已久，一汽-群众一样须要一个自力的布衣品牌。而当群众团体中末了一个能够的品牌西雅特终究牵手江淮，一汽-群众的低价品牌只要重整旗鼓的份儿。

从 2008 年的朗逸最先，群众揭开了中国团队设想、仅供本地市场的国内特供车序幕。到本日捷达品牌降生，群众“中国特供”的力度，从车型上升到了品牌。

如今的一汽-群众产品线，若是刨去约 8 万元起步的捷达（车型），团体售价局限将从 10 万元起，这关于饱受品牌形象下行搅扰的群众来讲是个好消息。而新的捷达品牌，所主打的售价区间恰是 5-15 万元——10 万元以下轿车，和 15 万元以下 SUV。

（除前脸分歧，VA3 就是老捷达本达）

初次表态大型车展的捷达品牌，此次拿出了 VA3 轿车、VS5 和 VS7 两款 SUV。不出任何不测，个中的紧凑型轿车 VA3 源于群众典范但陈腐的 PQ25+ 平台，团体线条比例也素昧平生，本质上就是本来的群众捷达套上了捷达品牌的新皮郛。

（捷达 VS5）

至于 VS5、VS7 则要古代一些，它们基于群众近来几年“多子多孙”的 MQB 平台。若是追根究底，VS5 和群众 T-ROC（国内名探歌）、斯柯达柯米克、西雅特 Ateca 有着嫡亲干系；VS7 和群众 Tayron（国内名探岳）、斯柯达科迪亚克、西雅特 Tarraco 是表亲。以是 VS5、VS7 的终究售价，必然会低于探歌（13 万起）和探岳（18 万起），以至理应低于斯柯达对应车型。

简朴来讲，就如今已表态的三款车型，这个新的捷达品牌，基础等同于老捷达+同团体入门 SUV，饰以新设想的捷达品牌面目面貌，挂上新商标打包。

在曩昔的十几年，南北群众活泼归纳了“多生孩子好打斗”的原理。三厢家轿市场，一汽-群众有宝来，上汽-群众就要到了朗逸；一汽有亲生的速腾，上汽就要生造出一个凌渡。四门家轿市场上，南北群众具有捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、速腾、凌渡、蔚领，个中有些照样两代同堂、两厢三厢并售，这还没算上高尔夫。

SUV 市场上，南北群众有 T-CROSS、T-ROC 探歌、Tayron 探岳、途岳、途观 L、途昂。因为群众在 SUV 范畴晚到，几款新的 SUV 车型一股脑宣布。T-ROC 和 Tayron 两款环球车型给了一汽，就必须给上汽别的支配 T-CROSS 和途岳，四款 SUV 彼此之间轴距差仅几十毫米。再加上南北群众关于车型中文名的严苛请求（上汽“途”字辈，一汽“探”字辈），产品线看上去纵横交错、密密层层。

若是再把斯柯达品牌算上（且斯柯达也有新旧同堂），全部群众军团可谓汹涌澎湃。

可想而知，当再向这个重大的家庭投入最少 3 款捷达品牌新车，全部群众团体家用产品线，会有何等的让人眼晕。

斯柯达让上汽群众具有了一个主打性价比的“副牌”，而且占有了上汽群众团体 15% 的年销量。但在年销量站上 30 万台后，不管斯柯达怎样增添和更新车型，近来的 2016-2018 这三年就是裹足不前几无增进。比拟斯柯达若干带着“百年汗青”的沉淀，捷达只是纯真在国内具有口碑，又很明显并没有外洋背书。斯柯达最后踩过的坑，和如今正在踩的坑，关于捷达来讲一个都不会少。

*文章为作者自力看法，不代表虎嗅网态度

本文由 胡洋占用中 受权 虎嗅网 宣布，并经虎嗅网编纂。转载此文章须经作者赞同，并请附上出处(虎嗅网)及本页链接。原文链接：https://www.huxiu.com/article/295859.html

将来眼前，你我还都是孩子，还不去下载 虎嗅App 猛嗅立异！,返回网站首页