特斯拉自燃了，还把一车库的车全给点着了。

蔚来也自燃了，没烧着别的车，但车也算是废了。

虽然两件事变都还在观察历程当中，但今儿这两起纯电动车通知一切的电动车车主一件事变：买车别忘了买自燃险。

然则，事变实在远没有买个保险图个放心这么简朴。

上海特斯拉爆燃变乱的车主出来接受了采访，聊了下本身的状况，有几个信息挺症结的：

变乱发作后，车主第一时间打电话给保险公司，但保险公司透露表现不予理赔，“我是第一时间打电话给我的保险公司，他们是直接了当的谢绝，说这个应该是不赔。”

这位特斯拉车主其实不像网传的那样，举行了私接充电线，以至他连充电桩都没有装置。另外车主还透露表现，车上没有任何风险易燃品，他一样平常平凡也不吸烟。

这辆爆燃的特斯拉，2016年购入，总里程6万多，维修不凌驾10次，过往轮胎题目比较多。

外洋特斯拉也有个几起自燃变乱，虽然从相对数目上来说，电动车自燃的变乱数目相对是没有燃油车自燃的次数高，然则从团体几率来说，如今来看，电动车和的自燃几率是要比燃油车高的。

我在一个特斯拉车主群，变乱发作后这批特斯拉车主都在问一样一个题目：就是本身买了自燃险，若是碰上这类状况赔不赔。

但题目在于，都不谈自燃险，即使是如今的车辆全险，也没有针对纯电动车的保险，车主只能给本身的电动车上一般车险，而出了变乱，理赔历程一样会涌现很多题目。

先说下自燃险吧，虽然看上去这个保险的赔付逻辑相称简朴清楚，车自燃了就赔钱。但现实上，我们细致看下大部分自燃险的细致条目就会发明真正要理赔有多灾。

在搜刮百科内里临自燃险有相称细致的诠释：

自燃险即车辆附加自燃丧失险，它是机动车车辆丧失保险的一个附加险种，在保险期间内，保险车辆在使用历程当中，由于本车电路、线路、油路、供油体系、货色本身发作题目、机动车运转磨擦起火引发失火，形成保险车辆的丧失，和被保险人在发作该保险变乱时，为削减保险车辆丧失而必需要付出的公道施救用度，保险公司会响应的举行补偿。

车主只要在投保机动车辆丧失保险的基础上，方可投保车辆自燃险。自燃险的保险金额一样平常按保险车辆的现实代价协商肯定，保费其实不高，一样平常仅为几十元。汽车发作自燃后，保险公司将依据车辆破坏的水平举行响应的补偿。

汽车自燃险的补偿局限：投保汽车自燃险后，在保险期间内，保险车辆在使用历程当中，因本车电器、线路、油路、供油体系、供气体系、货色本身发作题目、机动车运转磨擦起火引发失火，形成保险车辆的丧失，和被保险人在发作本保险变乱时，为削减保险车辆丧失所付出的须要公道的施救用度，保险公司卖力补偿。

但细致看就能够发明，自燃险现实上是一个附加保险，保险金很低，以至能够说异常低，然则一旦发作题目，即使是车不贵，赔付的金额也是相称大的。而就是由于自燃险团体金额不贵，以是保险贩卖一样平常在贩卖这个险种时刻是没有提成的，也不会主动引荐，那就会形成上自燃险的车主其实不多，保险公司在自燃险这个品种上其实不能收到太多的保险金额，为了下降本身风险，保险公司一样平常会给出相称刻薄的理赔请求。

举个例子，自燃险若是想理赔，个中一个须要条件是肯定要报失火，本身等着车烧完再去理赔是不受理的。

另一方面，由于熄灭本质上是一个化学历程，且熄灭后取证难题，以是车辆自燃的取证也是个大题目，我们在太平洋保险的官网中找到如许一段官方诠释：

自燃险即车辆附加自燃丧失险，在保险期间内，保险车辆在使用历程当中，因本车电路、线路、油路、供油体系、货色本身发作题目、机动车运转磨擦起火引发失火，形成保险车辆的丧失，和被保险人在发作本保险变乱时，为削减保险车辆丧失所付出的须要公道的施救用度，保险人卖力补偿。

实在，自燃险的投保用度其实不高，它是一种附加险，其实不包含在俗称的“全险”局限以内。自燃险理赔的局限包孕本车电器、供油体系发作毛病、机动车运转磨擦起火等状况。

但也有几种状况，即使你购买了自燃险，保险公司也不会理赔。重要包孕以下状况：被保人在车辆使用历程当中用人工直接供油、高温烘烤机械引发失火的；自燃仅形成电器、电路、供油体系丧失的；工资形成失火的；车子改装后没有到车管所挂号，而且没有经保险公司核保等状况。

你看，这内里并没有说起电动车，自燃险的投保工具在保险公司看来，是直接认定为燃油车的。

电动车由于和燃油车构造分歧，从根本上都不能认定为一个品类的产物，纯真用燃油车的保险来掩盖电动车，肯定是会涌现不少题目，碰到变乱时刻理赔也会异常难题。

美国比我们结构更早一些，客岁就有报导指出，在美国市场，一辆特斯拉 Modle 3 的保费和售价比 Model 3 贵上几倍的保时捷 911 在一个级别，缘由也很简朴，特斯拉这类纯电动车更轻易出事儿。保险公司的风险更高。

依据 Gabi 保险经纪公司的观察，发明平价电动车Model 3 的均匀每一年保费竟高达2814美圆（1.9万人民币），如许的金额已和很多跑车相称，像是典范的保时捷 911跑车，每一年均匀保费为2849 美圆（1.9万人民币），二者差异相称小。

美国汽车协会（AAA）从客岁理赔均匀本钱数据发明，特斯拉车款的理赔频次较高，理赔金额也高，以是提拔这款车的保费。

以美国市场为例，特斯拉旗下的Model S与Model X两款车，光是入门的75D车型，每一年均匀保费到达3410美圆（2.3万人民币），如许的金额更是与很多超跑相称，比方Audi 着名超跑R8 的均匀年缴保费为3,519 美圆（2.4万人民币）。

而在中国市场，由于特斯拉不像很多品牌一样强迫上在店内上保险，车主能够本身直接找保险公司相同追求折扣，为本身的新车上保险。团体的保价和国内同价位车型的保险价钱差不多。我问了一个特斯拉车主，她的裸车价不到 72 万，第一年保险是 1.4 万摆布，和国内同价位车相似。

但也就是由于这类机制，致使特斯拉车主在理赔时刻能够会碰到不少题目，由于除一样平常的剐蹭保险，大部分特斯拉车涌现的题目和一般燃油车照样有异常大分歧的。

以是电动车车主们，买保险时刻肯定要注意下大多数险种的细则，尤其是自燃险，能够救不了电动车。

而保险公司们，能够郑重斟酌下是否是该推出电动车的特地车险。 不要钻电动车车主空子，光收钱不解决题目。

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