本文来自微信民众号： IT时报（ID： vittimes），作者：吴雨欣，编纂：挨踢妹，图片：图虫、收集，实习生王惠、张照栋对本文亦有孝敬，头图来自：东方IC

阿里电商以外的两大物流系统，京东物流要温顺丰正面对战了。

这是小林在4月15日凌晨看到京东团体董事局主席兼CEO刘强东宣告内部信时的第一回响反映，信中称，京东物流已一连吃亏12年，为了配合增添公司和员工的收入，要对快递员作废底薪但大幅进步揽件提成。

小林是一位一般的京东快递员，在上海市区的某商务大楼已送了两年京东商品，2018岁尾，本身地点的京东站点对快递员提出揽件请求，但并没有强迫。如今，只管站长还没说终究是不是要作废底薪，但既然刘强东都这么说了，明显小林接下来必需要在揽件上多花心机，“能抢的就是顺丰的票据。”

从企业物流到物流企业，菜鸟系外的京东物流温顺丰快递龙争虎斗进入常态，但是，想在快递市场分一杯羹，作废快递员底薪带来的动乱能够只是京东物流面对的最小困难，与顺丰竖立多年的“天网+地网+信息网”比拟，京东物流不管在仓储照样运力上，要补的作业另有许多。

 一、突破老快递员“温馨区”

只配送不揽件、没有末位镌汰、五险一金是京东配送员的标记。客岁岁尾，京东物流向小我开放后，小林的微信朋友圈成了清一色的“有单找我”，可即便如此，他仍面对无件可揽的际遇。“重要抢顺丰的票据，如今均匀一天能揽五六件。”小林通知《IT时报》记者，现在站长对作废底薪和下调公积金的事变钳口不谈，他和他的同事仍拿着1000多元的底薪，依托天天送件，每个月税后收入基础稳固在5000-6000元，碰上大促时节，工资才能够过万，但种种福利加起来凌驾4000元。

2018年10月18日环球智能物流峰会上，京东物流CEO王振辉宣告，京东物流正式上线面向小我客户的快递营业。4月15日，《IT时报》记者访问了上海市区6个京东物流配送站点，多位快递员向记者透露表现，比拟一般件1.5元/件的收入，揽件提成确切比较高，2元/件+运费的9%，如许揽一件20元运费的快递，京东快递员能够提成3.8元，是送件的2倍多。

由于并不是强迫请求，此前快递员对揽件的积极性并不高，大部分配送员依旧靠送件连结收入。但4月15日内部信宣告今后，只管上海并不是首批试点都市，已有京东站点闻风远扬，一家上海外环片区京东站点负责人通知《IT时报》记者，本月新招配送员是不是另有底薪有待肯定，别的不再为新配送员交纳上海公积金，而是宁波公积金，事情一年后才能成为京东物流的正式员工。“此次调薪许多是想镌汰一批老员工。”小林地点站点有凌驾四分之一的配送员凌驾50岁，在京东干了近十年，配送量只需年轻人的一半，虽然收入不高，稳固的福利照样让他们很惬意。与此相对应的是，顺丰对快递员一向执行末位镌汰，一旦绩效审核积分被扣光，便立时被镌汰。

外部单量少，内部本钱高，恰是刘强东在公然信中总结的吃亏缘由，作废配送员底薪，目的就是“排除京东物流配送员吃大锅饭的心态。”但破立之间，肯定要阅历职员震动的阵痛，关于曾拍着胸脯和快递员称兄道弟的刘强东而言，这口苦酒肯定要咽下去。

二、快递站变营业部

在内部信中，刘强东愿望京东配送员在送每一单时都能说一句，“老大大姐或许大爷大妈，您近来有包裹要邮寄吗?有的时刻请德律风我啊，我来取。”揽件的目的似乎是小我市场，但关于京东小哥而言，真正要用揽件收入冲抵底薪，以致冲高收入，靠在小我C端市场揽件远远不够。

多位配送员向《IT时报》记者透露表现，刘强东内部信中提到月入8万元的快递员是一般配送员靠揽小我件难以企及的高度，除非拿下商务大单。

南京京东配送小哥王丙西地点的站点也是此次薪酬体制革新试点站点之一，3个月前，配送站点酿成营业部，两名配送员由于不满调解挑选了去职，但王丙西一连3个月收入凌驾了4.5万元，“我也没想到，1月、2月凌驾4.5万元，3月份拿了5.5万元，其他同事的均匀工资也在2万元。”王丙西通知《IT时报》记者，他的窍门是拿下商务大单，不久前，他还“撬了”EMS 一家客户，天天均匀揽件上千件。“营业部对我们的审核是天天要有揽件，后一天的揽件要比前一天多。我做了7年配送员，左近客户都脸熟了。”在这场革新中，京东物流不只想让配送员转型快递员，另有认识地让配送站点转型为具有贩卖才能的营业部。王丙西地点的南京海峡营业部，揽件打头阵的是配送员，若是配送员发明商机谈不下来，营业部竖立的贩卖团队会再次反击，但提成则依旧算在配送员的功绩中。

但是，并不是一切京东站点都具有商务区、工业园区的上风，依旧有数以万计的京东小哥活泼在小区室庐。在小我快递揽件方面，顺丰和四通一达的着名度远远凌驾京东物流，而京东物流至今并没有在品牌宣扬方面投入太多营销用度，记者随机询问了多名住民，关于经由过程京东还能发快递都不知情。

三、激战顺丰

2017年6月，顺丰菜鸟大战，两家公司你来我往探讨了好几个回合，惊动了国度邮政局。事先刘强东力挺顺丰：“我置信顺丰的质量，王卫的为人！”又公然透露表现“将来的快递就两家，京东温顺丰。”

大佬的蜜月期老是很短，此事之前两月，京东物流宣告自力运营，2017年12月，王振辉宣告京东物流已红利，收入范围靠近300亿元。红利音讯发酵了4个月今后，2018年2月，京东物流取得来自高瓴资源、红杉中国等着名资方的25亿美圆融资。3个月后，刘强东改口称“京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的物流协作对手。”也是在2018年下半年，京东物流的小我寄件营业最先上线，从北上广三个一线都市逐渐拓展到如今的32个都市。不外，此时，京东物流不再说本身红利，刘强东一槌定音：一连亏了12年。

在“融资只能活两年”（刘强东语）的压力下，京东物流必需为本身争得充足生气希望。

四、看好统一块蛋糕

顺丰和京东以外的快递市场，是菜鸟系的。阿里巴巴离别入股了申通、光滑油滑、中通、百世快递，只余韵达快递未入盘中。菜鸟系以外的竞逐款式只剩顺丰、京东,国度队EMS这几年则被越拉越远。“通晓系电商件占比达90%摆布，个中包孕退换货件，顺丰也占有了肯定比例的电商退换货件市场，基于阿里温顺丰的协作干系，京东物流想动淘系的订单是个困难。从时效和效劳上，顺丰都是现在为止与京东对标的协作对手。”中国电子商务研究中间剖析师姚建芳通知《IT时报》记者。京东方面人士也通知记者，在推出小我快递效劳后，这项营业月环比均匀增速凌驾100%。

自营、定位中高端是顺丰与京东的相似之处。“2018年，顺丰的票均收入在23元摆布，这远高于行业12至14元的均匀水平，而京东的订价在两者之间，有优惠时价钱以至比通晓系廉价。当京东进入顺丰领地，顺丰怎样继承发掘小我市场，对顺丰而言有压力。”物流专仆人威通知《IT时报》记者，顺丰2018年的散单收入达425.94亿元，月活泼用户凌驾2300万，这些都是京东看好的目的市场。

五、今后京东小哥能够送外卖

京东物流在向外界通报开放的旌旗灯号，近来一周，京东物流连发三大新营业，同城效劳、京东冷链的整车零星运力和云冷链设计。这一样是顺丰的市场。

2018年财报中，顺丰提出，快运、冷运及同城是大力生长的偏向，个中，同城立即物流市场潜力伟大，估计2019年日均达4000万+单，团体市场范围会凌驾1200亿元。麦当劳、肯德基、必胜客、永辉、瑞幸咖啡等等都是顺丰同城立即的大客户，小我寄件也面向中高端市场，供应同城最快30分钟的效劳。“京东物流也上线了面向商家和小我的同城效劳，今后你能够会看到京东小哥送外卖。”京东方面人士通知《IT时报》记者。京东同城效劳一样对标顺丰，用京东自营和达达两种运力展开同城营业，3千米内最快完成30分钟送达。在京东还没有宣布的与第三方商家协作中，便有顺丰曾大客户的身影。值得存眷的是，2017岁尾，自力后的京东物流从顺丰手里抢了网易严选的买卖。

门坎较高的冷链物流也是京东物流温顺丰发力的处所，这从每一年秋季运输大闸蟹的物流不是顺丰就是京东便可看出眉目。

为了生长冷链，顺丰与夏晖在2018年推出合伙公司新夏晖，京东物流则在2018年5月前，在北上广深等10个都市建了13个冷链仓。

 六、顺丰买飞机京东建仓

“顺丰和京东物流都是自营，背地的逻辑却分歧，物流收集也不一样。好比，顺丰的小我寄件能够一点发全国，而京东要包管时效和运力，只能在试点都市互相寄送件。”罗戈研究院院长潘永刚通知《IT时报》记者。

若是顺丰是张“网”，京东物流就是“线”。关于仓配形式的京东而言，寄件营业相当于逆向线路。也就是说，以往京东配送是从存储商品的堆栈直接送到用户手中，只需堆栈离用户充足近，便能包管时效，但快递业考究的是端到端的速率，寄送两边的间隔很能够有数千千米，而这磨练的是快递企业的运力和仓储中转才能。

依据财报数据，记者统计，现在，京东有30个普货转运中间、7大生鲜冷链转运中间、7个大件转运中间，但并未申明个中有若干是为寄件中转效劳。顺丰的数据则越发具象，9个关键级中转场、49个航空铁路站点、143个片区中转场、330个集散点，36小时通晓全国。

不外，2018年财报表露的数据显现，京东仍在投巨资建仓。停止2018年12月31日，京东算计支付了约142亿元用于取得地皮使用权、制作堆栈和购置堆栈装备，除在11个都市竖立仓储外，他们还在16个其他都市竖立仓储工场，接下来几年内，京东设计经由过程租用、制作、购置分外的工场来知足全国的运营收集。

运力方面，顺丰建成了一张“天网+地网+信息网”的大网，具有全货机共有66架，个中50架是自有飞机。不久前，顺丰董秘甘玲透露表现，顺丰2018年航空货运量占中国航空货运量的四分之一。反观京东物流，则是靠与航空公司协作，2018年11月才完成第一架全货机首航。“京东物流还在开放的磨合阶段，在单量没有到达肯定范围之前，是不是为寄件营业零丁建仓和转运中间是京东要斟酌清晰的题目。”丁威剖析。京东方面则回应称，相干才能的竖立会依据营业状况举行计划和落地。姚建芳则通知《IT时报》记者，现在，京东物流有充裕运力生长小我件市场，但这并不是京东物流的主营营业，没有必要加大投资，增添本钱投入。

泉源：《IT时报》民众号vittimes

*文章为作者自力看法，不代表虎嗅网态度

本文由 IT时报© 受权 虎嗅网 宣布，并经虎嗅网编纂。转载此文请于文首标明作者姓名，连结文章完整性（包孕虎嗅注及其他作者身份信息），并请附上出处（虎嗅网）及本页链接。原文链接：https://www.huxiu.com/article/295255.html


未依照范例转载者，虎嗅保存追查响应义务的权益
将来眼前，你我还都是孩子，还不去下载 虎嗅App 猛嗅立异！,返回网站首页