本文来自微信民众号：网易数读（ID：datablog163），作者：吴子劲，设想：郭晓静

通勤是上班族每一个事变日都要阅历的历程。它能够影响你以如何的心境最先一天的事变，也能够影响你带着甚么觉得踏入家门。

通勤时候的是非，决议了一个人早上须要几点起来、晚上有若干私家时候。大多数人抱负中的事变：钱多、事少、离家近——“离家近”位列三大要素之一，通勤时候对事变体验的重要性显而易见。

让人无法的是，我们一般都堵在通勤的路上。

我们快要一半时候堵在通勤路上

在坐地铁也能够因为挤不上去而只能等下一班车的当下，路面交通的拥堵就越发常见了。无论是坐公交、打车照样开车，日夕岑岭都只能龟速前行。

在许多人的印象里，觉得都市越大，堵得越凶猛。但数据通知我们：不完满是。

北上广深意料之中地夺得2018年度通勤总时长的前4名。取得冠军的北京双程通勤总时长靠近90分钟。

也就是说，一个住在北京的人从家到事变场合单程均匀须要45分钟，不快进也充足看完一集电视剧。每周花在通勤上的时候凌驾7小时，一周看完一本书不是梦。

虽然通勤总时长的前4名毫无牵挂，但只看拥堵时长的话，重庆挤进了前4，以双程通勤拥堵36分钟的结果轻轻逾越了深圳。看来重庆的“山路”确切为日夕岑岭的各路司机带来了许多搅扰。

在拥堵时长占比方面，北京以凌驾50%的结果夺得第一，天津、郑州、东莞、杭州该比例都低于40%，是20城中拥堵时长占对照低的4个都市。

其他15个都市拥堵时长占比都处于40%~50%的区间，差异不大。

关于生涯在这20个都市的两亿多人而言，天天上下班路上都有快要一半时候在堵车。

按都市分级举行的剖析进一步印证了上面的说法：北上广深4个超大都市通勤拥堵时长占比约46.43%，显着高于15个新一线都市（40.58%）和样本包罗的二三线都市（40.98%）。

在通勤总时长及拥堵的显示上，新一线都市和二三线都市临时并未显示出太大差异。

堵在路上，人肯定是不愉快的。除此以外，拥堵还会带来实实在在的经济丧失。

堵在路上的时候也是钱

虽然如今智能手机能做的事变许多，但和电脑比拟照样险些毫无生产力可言，通勤路上处理事变于情于理也都不实际。

虽然“离家近”省下来的通勤时候能够也纷歧定会用于事变产出，然则堵车让民气烦，少堵一会确切能够让民气境好点，对一天的事变来讲也不是坏事。

那末通勤路上的拥堵，会带来若干经济丧失呢？

高德舆图在《2018年度中国重要都市交通剖析申报》中以各都市人均薪酬作为桥梁，实验将通勤路上的拥堵时候货币化，以此来预计堵在路上的时候值若干钱。

北京人均日拥堵丧失24元，再次位居榜首。广州22元、深圳21元、上海19元紧随其后。

这4个超大都市因为人均薪酬水温和拥堵时长在全都城处于前线，日拥堵丧失也水到渠成地首屈一指。

斟酌到4城的常住生齿数量，全部都市因拥堵而带来的经济丧失能够说是相当可观，减缓拥堵随之而来的经济效益也响应具有更高的吸引力。

在其他交通康健指数相对靠后的16个都市，人均日拥堵丧失均匀值约为14.50元，显着低于4个超大都市。

除薪酬程度与北上广深存在肯定差异以外，相对康健的交通状态也让这些都市的日拥堵丧失更低。

丧失这么大，各地当局也都在试图管理拥堵。那末数年曩昔，我们都市的拥堵状态是不是有所改良呢？

岑岭期拥堵是常态，改良其实不轻易

从2015~2018年的数据来看，重要都市岑岭期的拥堵状态整体而言有所改良，但幅度不大。

北上广深岑岭路程延时指数从2015年的1.918下落至2018年的1.893，终年处于靠近2的程度。

也就是说，正午12点一段路开10分钟就能够走完，日夕岑岭则须要快要20分钟。闻者快乐，听者落泪。

新一线都市与二线都市岑岭路程延时指数转变趋向相似，在2016年细微上升后，至今延续下落，维持在靠近1.7的程度，岑岭延时状况显着优于北上广深。

三线及以下都市岑岭路程延时指数则终年稳固在1.65左近，很是稳固。

云云看来，岑岭期拥堵对中国的重要都市而言是常态，而1.9和1.65的差异，起个大早辛勤赶车的上班族能够完整觉得不到。

情不自禁，只能吐槽

不消问都晓得，人人对岑岭期的交通状态不满意。

虽然有学者以为通勤时候是非对都市临时生长而言能够起动态调治的作用[1]，上班久并纷歧定只要负面影响，但天天身在其中的你我对此确切是愉快不起来。

纵然仅斟酌运用公共交通的同伙，也有凌驾折半对都市交通状态持负面态度，拥堵是罪魁祸首。

而关于拥堵的成因，则众口纷纭。

只管从基本知识动身，都市人越多应该会越堵。但是有研讨注解，常住生齿数量对拥堵的孝敬并没有设想的那末大[2]：都市生齿规模增添一倍，人均通勤时候仅增添2.23~3.09分钟[3]，对通勤体验影响微不足道。

更多人以为城建路网密度不科学、高房价致使职住星散日趋严重（也就是大多数人在市中心上班只买得起郊区的房）在更大程度上带来了大都市的拥堵，说多了都是泪。

上班很辛劳，望不到头的堵车只会让人累上加累。天天冒死挤公交为省钱，谁能想到天天因为拥堵形成的丧失，充足本身坐十几趟公交车了。

然则看看打车的价格，算了，照样继承挤公交和地铁吧。

参考资料

[1] 魏翔, & 刘文霞. (2017). 通勤与偷懒: 交通时候影响事变结果的现场追踪研讨. 财经研讨, 43(8), 4-17.

[2] 李杰伟, & 陆铭. (2019).  都市人多真的“添堵”吗. 汹涌消息. Retrieved April 11, 2019, from https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_2891160

[3] 李杰伟, & 陆铭. (2018). 都市人多添堵?——生齿与通勤的实证研讨和中美对照. 世界经济文汇, 1(6), 1-16.

本文来自微信民众号：网易数读（ID：datablog163），作者：吴子劲，设想：郭晓静

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