3月4日晚，知乎做了一期“疫情之下的新鲜事之万物皆可”云“的官方谋划，话题浏览人数约到达300万。

确实，疫情之下，险些统统的行业一夜之间进入到“云时代”。

从最入手下手的“云监工”、“云睡觉”、“云饮酒”这类奚弄身分占多半的看法，到“云旅游”、“云蹦迪”、“云教室”这类行业为求自救而做出的立异，再到“云看房”、“云卖车”，以至搬上云端（线上）的新品宣告会，成为一种新的营销情势。

脱虚向实的“云”效劳在现在这个特别环境下，正变得愈来愈热烈。特别是汽车行业，从主机厂到经销商，争先将营销重心向线上转移背地或是营销情势数字化革新的开端。

01

被疫情激活的“云”效劳，勤奋跟上潮水的汽车营销

假如说很多“云”效劳只是特别时代的应急之举，那末2月8日晚上的那场“云蹦迪”则让我们看到了在其背地的商业价值。

夜店TAXX SHANGHAI当晚10点在抖音上开了一场DJ打碟直播，巅峰时有7.1万人同时在线，一共四个小时的直播收入了近728.5W个音浪（约合70万人民币），“云蹦迪”也因此占据了第二天的热门搜刮。

也许是遭到与“云蹦迪”相似的启示，也也许是不能再“等”了，手机行业在2月份迎来了一波麋集的线上宣告会。

先是小米在2月13日在线上推出旗舰机型小米10，小米成为这个春季第一个采纳线上宣告新品的手机品牌，雷军虽然说“这是一个困难的决议”，但他的偕行们的决议计划却并不“困难”。

因为MWC大会作废，realme、华为、索尼不谋而合的在2月24日举办了各自的新品线上宣告会。

与其他行业相似，汽车行业上起“云”来也不甘人后。

在疫情时期，险些统统的品牌都应用VR看车、智能展厅、直播等数字化手腕开启了线上“云卖车”。

与手机行业相仿，吉祥原定2月14日宣告的新车ICON在因疫情推延后，于2月24日挑选了线上宣告，随后，捷达和广汽也离别于2月26日和28日在线上宣告了各自的新车VS7与威兰达。

传统上市宣告会存在三大痛点：本钱高、交互弱、流失快。

依据现在的趋向来看，因为北京车展延期，在后疫情时代，会有愈来愈多的新车宣告会走向线上，对此我们不禁要问，与传统宣告会比拟，线上宣告会到底有哪些上风呢？客岁10月东风本田X-NV的线上宣告“FUN电大会”可谓汽车版“奇葩说”的范本，从中我们可以总结出线上宣告会的四项上风。

起首，网联化直播破圈，线上+线下联动的全域营销掩盖更广。

线下宣告会，虽然可以营造出异常猛烈的“典礼感”，是品牌建立的主要手腕，但在流传层面，受线下场地所限，可以掩盖到的人群一直有限，线上宣告会的差别之处在于掩盖局限更广以至“破圈”。

东风本田的“FUN电大会”的合作方汽车之家在PC端搜刮框、站内短信、App端搜刮框、M端搜刮框、push关照、小视频推介等多个渠道对运动举办暴光，当天全网收成了751万播放量，当天直播播放量76万+，为通例直播的2倍。云云巨大的掩盖数据是任何一个线下运动都没法到达的。

其次，本钱更低，性价比更高。

一场线下宣告会须要多少钱？蔚来曾给出8000万的答案，很多品牌即使没有蔚来那末豪华，但从场地租用、职员招待、约请明星站台等一系列规定动作来预算，万万级的预算是跑不掉的。

线上宣告会比拟传统宣告会，可见的本钱大大下降，省出来的经费可以更多用于产物流传、制作话题等方面。东风本田的“FUN电大会”就很好的起到了“四两拨千斤”的结果，除了宣告会自身，汽车之家还在后续推出了维系新车热门系列内容、线上秒杀直播增进意向转化、补充OGC权威认证开箱测评等内容和运动，对品牌举办长时间、多角度暴光。

终究复盘显现，整场运动完成了4520万+次广告暴光、6.4万+次广告点击，在内容层面，有关此次运动的稿件的浏览量凌驾161.8万次，网友互动复兴批评数凌驾12.5万条。

再次，强共振，宣告情势可盐可甜，用户、专家、厂商共创内容，内容粘性更高。

不论你愿不愿意认可，现在汽车行业的线下宣告会的流程情势愈来愈趋同，无非是收场热舞以后，由明星站台为新车背书，然后指导登台宣告价钱，末了联袂佳宾一道翻开红布，假如将车前的logo遮去，任何一个品牌都可受用这套流程。

比拟线下宣告会的情势化，线上宣告会的内容情势就要天真很多，汽车之家为东风本田“FUN电大会”既部署了轻松风趣的谈话会，还设置了辩论赛，更有汽车之家总裁如许级别的大佬坐镇站台，同时经由过程三轮差别主题的运动延续制作热门，就如一场节目雄厚的晚会，吸引着屏幕一端的花费者一直保持关注。在全部过程当中，品牌也得到了最大水平的暴光。

末了，30天高亮延续性高密度流传，数据可视，转化可见。

在贩卖业界有个不成文的礼貌：统统不以成交为目的营销都是耍流氓。而当前的现实是，险些统统的新车宣告会都是在礼乐和欢呼声事后就没有然后了。

然则，假如你以为恣意一个直播间都是通往终究转化的恣意门，那就大错特错了。直播只要融入集客、生意业务、治理三个层面才真正完成企业数字化的目的。

东风本田“FUN电大会”一共取得贩卖线索488条，越发主要的是，汽车之家经由过程跟踪这些线索的终究转化，以及对运动触达用户的数据举办剖析，为东风本田描写了一个越发精准的用户画像，这为品牌在后期营销中规定了越发精准的方向，提拔了蓄客才能和线索纯度，有用处理了非专业平台或单一情势效能有限的问题。

02

怎样办妥一场胜利的线上宣告会？

从上文看，线上宣告会好像有很多上风，将来不少品牌也将举办线上宣告，那末问题来了，怎样才办妥一场胜利的线上宣告会呢？这里以为个中的主要因素将集合在三个方面。

1、营造出不输线下的气氛与沉醉感

线下宣告会的最大区分在于经由过程设身处地的介入，从而构成对品牌的认知和认同，个中的现场气氛与沉醉感异常主要，因此线上宣告会要想胜利，就必需逾越线下情势，将沉醉感做得更深。

对此，汽车之家给出的处理方案是手艺+内容的组合打法。

新车宣告会的C位主角永远是处于舞台中间的那辆新车，怎样复原出新车的细节并让更多屏幕旁的用户可以感觉以至体验到新车，磨练就是主办方的手艺才能了。

除了实景拍摄以外，汽车之家还采纳过VR手艺复原汽车，厥后考虑到能让更多的终端设备都有很好的体验，又尝试了AR手艺，但AR手艺下车辆的细节与互动性有所短缺，一些诸如“开门”、“加速”这类的微操细节没法完成，厥后又挑选了Web 3D这项具有全渠道适用性的手艺，并且在互动与VR比肩的情况下，能有更好的质量显现。

处理了手艺问题以后，回归到宣告会自身，汽车之家则用优良的内容显现来加强线上的沉醉感。

作为国内最大的汽车内容平台，汽车之家经由过程PGC、OGC、NGC、UGC、AGC、VGC构建出一个井井有条、架构巨大的内容生态。这也是说，线上宣告会在内容情势的挑选上越发多元，从而与用户发生更多互动。

将汽车之家的这套打法举办拆解，手艺对应的是感官层面的沉醉感，内容对应的是头脑层面的沉醉感，手艺与内容举办组合以后，则构成了汽车之家在线上宣告会上的中心竞争力之一。

2、可以范围复制与疾速迭代的进化空间

站在车企的角度，一款新车须要屡次暴光，除了全国上市会，还须要下沉到各个贩卖大区举办二次宣告，更有甚者，每一个经销商还要零丁为新车举办一次宣告。这就请求线上宣告会可以在肯定框架的基础上，轻微举办调解举办范围复制。

另外，每场宣告会完毕以后，下场宣告会怎样革新？用户体验怎样进一步提拔？线上宣告会的模板还应留有迭代进化的空间，不只为一个品牌所用，还可为多个品牌所用。如许的线上宣告会则将构成互联网手艺效劳产物的“无穷杠杆属性”：一次投入，较低本钱疾速复制，一套战略效劳可以效劳无穷的市场。

对此，汽车之家针对差别产物上市的着重范例和场景掩盖请求推出了三种弄法，个中包含偏专业向的硬核科技方向，偏文娱向的车界网娱方向和均衡派别，将卖点变成看法的话题辩论方向。这也是将线上宣告会的情势模块化，品牌依据各自需求在模块的基础上到场个性化的环节或内容，即可疾速完成一场线上运动。

事实上，汽车之家经由过程客岁的818假造车展和东风本田“FUN电大会”已树立了一个规范的模范，即线上宣告会在手艺上已走通，在内容和情势层面也有了可以参照的模板，同时经由过程不停的履历总结，显现在用户眼前的不再如线下宣告会那般“一模一样”，而是不停的逾越与进化。

在这里有一个数据和人人分享，在客岁8月18日当晚，“汽车之家818环球超等车展”累计的自力用户数突破了1.53亿，这也是说，“汽车之家818环球超等车展”已完成了原始用户的积聚，具有了成为一个自力IP的潜质，假如将来继承生长成为汽车行业的年度盛宴，那末其背地所包含的商业价值不可估量。

3、买通线上线下的全场景效劳链条

必需认可，当前无论是“云卖车”照样线上宣告会，更多照样停留在品牌暴光、产物展现、线索收集的贩卖前端层面，还没有构成从付出到交车的贩卖闭环，至于怎样在线上举办售后效劳，买通用户汽车生活的全场景效劳链条更是还未触及。

广汽丰田的线上+线下全场景购车、用车效劳很想在这方面举办一番开辟，比方除了通例的线上看车以外，还供应预定试驾，线上付出定金、对预定维修保养的客户供应上门取送车效劳。广汽丰田有意识的将很多线下效劳搬到了线上，但其效劳流程没有变化，全部效劳链条中依旧有不少线下触点。

以上案例申明，在买通线上线下全场景效劳链条这一方面，无论是“云卖车”照样线上宣告会都还需举办更多的实践和考证。

03

“云卖车”究竟是虚火照样需求？

因为可供参照的样本太少，加之又无履历可寻，现在多半品牌的“云卖车”只要呼喊，没有反响，致使有人质疑“云卖车”只是疫情催生下的虚火，疫情事后将会稍纵即逝。

但是当我们用生长的眼力来对待这一问题，虽然线上贩卖在物流、花费习气、贩卖流程等方面另有很多可以优化的处所，但也不能消除和否认，“云卖车”将来完整不能给行业和花费者带来全新的体验。

起首，我们从汽车营销的进化进程来看，从最入手下手毫无技能的投放硬广，到论坛、微博、微信，再到短视频和现在的直播“云卖车”，因为汽车行业体系复杂，营销体系流程固化难以撼动，这些看似已“过期”的营销体式格局在当时都是经由过程极大的勤奋一点一点渗入进化而来。

现在的“云卖车”让汽车产物的显现情势多了一个触点，疫情也给了“云卖车”一个成为汽车行业主流营销体式格局的极佳时机。

事实上，汽车之家由论坛起身，前后推出的车家号、短视频等内容产物，都极大推动了汽车行业的营销进化，现在也恰是看到了“云卖车”的行业趋向，鼎力大举开发各种线上营销东西。

其次，汽车新四化的生长势必推动购车流程和体式格局的重塑。实际上，像特斯拉和造车新势力中的蔚来，其线上数字化营销的水平和成交比例已异常高，在传统营销情势之间构成了清楚的界线。

正如中国经济信息社在一份《车企宜线上线下并举加速复工复产》的经济剖析报告中指出的一样：营销圈素有“得眼球者得天下”的说法，跟着愈来愈多被称为“收集原生代”的“00后”成为家用车购置主力军，以及汽车作为“高耐用花费品”的冠冕终将卸下，汽车商务体系用户界面的“网联化再造”已蔚然成风，车企针对当前突发疫情的应变行动也许只是这一大势所趋的提早预演罢了。

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