2019年4月21日晚上8时许，微博上有视频流出显现位于上海市徐汇区某小区地下车库发作一同火警。起火缘由是一台白色Model S特斯拉汽车倏忽自燃爆炸，并引燃身旁数辆汽车。

特斯拉官方微博22日发文称在得知这起发作在上海的变乱后，第一时候派出团队到现场观察，主动合营相干部分核实状况。依据现在的音讯显现，没有构成人员伤亡。

现在车辆起火缘由还不肯定，但这明显不是特斯拉第一次发作自燃变乱。早在2017年3月，位于上海金桥特斯拉超等充电站的两台Model S就发作起火变乱，虽未构成人员伤亡，但两台特斯拉汽车完整被销毁；往年3月，在广州某小区地下停车场一辆特斯拉Model S 发作燃烧变乱，这辆车起火时也并没有举行充电。

2019年特斯拉汽车的自燃再次点燃了新能源汽车的一把“火”，事实上人们更体贴的是作为环球电动车领导品牌特斯拉为什么会一再自燃？在环球范围内展开得热火朝天的新能源电动车真的还平安吗？

推想特斯拉为什么自燃

虽然官方现在还没有宣布此次特斯拉自燃的缘由，但推想其缘由还要回到事宜自身。视频里自燃的特斯拉旁边并没有充电桩，也没有发作任何情势下的撞击，这辆特斯拉Model S是在完整静置的状况下倏忽自燃的。 

笔者相识到从2016年12月最先，上海最先作为电动汽车绿色车牌正式试点。而从视频中的蓝色派司能够推想出，这辆燃烧的特斯拉Model S已买了有几年时候，也就是其电池也已运用了好几年。

从知乎高分博主“凯凯”的推想：因为电池运用年限较久，电池在屡次充电，尤其是屡次高功率直流快充的状况下，致使电芯内部的锂离子天生锂枝晶。锂枝晶会像雪花一样赓续生长，终究刺穿了正负极之间的隔阂，温度急剧上升，汽车发作自燃。 

依据凯凯推想缘由多是电池构成的锂枝晶致使内部短路构成的连锁反应。锂枝晶是指接纳液态电解质的锂电池在充电时，锂离子复原构成的树枝状金属锂单质。“枝晶锂”生长到肯定程度便会刺破隔阂，构成电池内部短路，严重要挟人身平安。

笔者相识到，特斯拉的电芯在一切电动车中属于“另类”。三元锂电池重要分为镍钴猛NCM与镍钴铝NCA两大类，大多数电动车设备的都是NCM电池，而特斯拉接纳的是NCA，其最大的特性就是：能量密度高。但能量密度高所支付的价值等于热稳定性较差。而且特斯拉Model S搭载的是松下18650电池组，虽然特斯拉现在电池密度是天下最高，但18650的散热介质单一，有用散热面积小，也构成了其潜伏的平安要挟。

据相识我国未能大量消费NCA电池的重要缘由照样其热稳定性较差，致使电池的平安性下落，若是要消费必需从电芯设想、电源体系设想、电源运用等环节举行体系牢靠的平安设想。虽然经由过程程度更高的成组设想与电池治理来对冲热失控风险是特斯拉一向引认为豪的手艺，但此次事宜看来好像并没有起作用。

“锂离子电池发作火警的状况通常是一个或多个电池单位内的短路，这会发生热量而且发生的热量能够点燃电池内的化学物质，这能够会在相邻的电芯中激发题目并致使称为“热失控”的状况，致使火势舒展开来。”国内某电池厂手艺人员高寒（假名）引见。

另外，针对特斯拉此次燃烧，更有相干人士推想在此变乱之前就存在碰撞，存在潜伏的挤压、穿刺状况，以至电池内部早已存在纤细短路状况，电池老化等要素。 

也就是说一切的推想都指向电池，但电池是电动车的中心地点。

环球电动车都为“燃烧”头疼

让人揪心的不仅是特斯拉的燃烧，好像环球电动车都遇到了一样的题目。 

客岁8月，预备最先举行托付的国内新造车权势威马汽车，在其成都研讨院内发作自燃变乱；一样在客岁8月，一辆新能源纯电动车力帆650EV当街发作自燃爆炸；9月，福州一辆白色比亚迪（BYD）电动汽车失控后冲冲到对向车道马路牙子上起火燃烧；往年6月，一辆洛杉矶街道上的行人正告特斯拉ModelS司机，他的车辆在行驶过程当中正在冒烟，在司机平安地脱离车辆后，特斯拉最先燃烧。

据不完整统计，2018年已发作新能源汽车起火事宜40余起。笔者从电动车燃烧的事例中发明，电池热失控是激发这些变乱的重要缘由。“电动汽车的电池包温度自身其实不匀称，若是过充过放，表里短路等要素都邑致使电池过热，从而热失控发作燃烧变乱。”高寒透露表现，电动车电池自身做工缘由，密封欠好，进水，碰撞等也都邑激发烧失控。

事实上，在发作火警后的扑救状况，电动车与燃油汽车也是有区分的。往年2月，一辆2016款特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树并起火，车主被活活烧死，而该车在拖到警方停车场后，最少还自燃了3次，以至在变乱发作1天后汽车依旧在燃烧。

“锂离子电池，一旦被点燃，就不能用通例灭火器中的化学品燃烧”。美国加州平安专家Cory Wilson称燃烧汽车内锂离子电池的独一要领是运用数千加仑的水，而且远远凌驾传统汽油发动机灭火所需的水量，另一个挑选就是让它自己燃烧。

对此，特斯拉曾向民众声称，电动车的火警能够须要24小时能力完整燃烧。电动车作为将来生长的趋向，从2008年特斯拉公司建立算起，也才生长短短十年摆布的时候，岂论国表里的电动车企业，电池手艺方面都是其短板，岂论是电芯、模组照样PACK都存在手艺停滞，但同时险些都提到一个题目——生长太快。

生长太快留下隐患

曩昔5年里，环球电动车生长速度惊人，2015年国内电动车的迅速生长更是被业界誉为爆发式增进的元年，以至一举成为环球最大的新能源汽车市场。而电动车的中心部件—电池手艺却并没有跟着资本市场的火爆而疾速生长，国内以至许多电池企业和车企都在寻求更高的能量密度以取得更多的补助，但好像都无视了电池的最基础属性—平安。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高此前公然指出，产品质量题目是构成变乱的重要缘由。部分车企和新能源补助政策退坡竞走，留下了许多平安隐患。

“为了寻求高比能量，取得更多的补助，一些企业收缩了电池的测试考证时候。以至有的企业为了收缩开辟周期，每每在挑选革新体式格局中将电池活性资料增厚、隔阂减薄，如许革新的时候是收缩，电池的能量密度也会上升，但平安性大大下降。”欧阳明高诠释。

此前家当和信息化部设备家当司副司长罗豪杰谈到，因为新能源汽车生长现在仍处于初级阶段，在动力电池等平安的熟悉层面上须要赓续的深化，这些是家当生长中的题目，而从环球新能源汽车家当的状况来看，也存在一样的状况。只要增强平安监管，赓续完善体系体例机制能力更好地掌握家当生长的平安观。

事实上，新能源汽车现在最大的要挟，不是补助退坡，而是接二连三的起火变乱，赓续的自燃、起火、爆炸等变乱让本就是新兴事物的新能源汽车在民众眼里言之色变。平安无小事，

在提拔电池平安，车辆团体平安性的前提下，须要建立起相对性的平安监视，建立起科学逃生体系，能力更好的将新能源汽车良性循环的生长下去。

【泉源：锌刻度              作者：罗世浩】

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