Uber终究迎来了万众瞩目的IPO。

几年前，创始人兼前CEO特拉维斯•卡兰尼克(Travis Kalanick)的失算和戏剧性中道离场，曾让Uber吃尽苦头。即使是在Uber最铁杆的粉丝眼中，IPO也好像遥遥无期。但如今，这一天终究来了。

据报道，Uber将其估值预期从1200亿美圆下调至800亿美圆至1000亿美圆，只管如此，它仍被誉为纽约证券生意营业所汗青上范围最大的IPO之一。作为Uber在美国的主要协作对手，Lyft的股价在末了的高点以后，正逐渐跌破其发行价。这也许让人们在大众市场对新时代交通出行平台的热忱有所下落。

在此次IPO之前，Uber一方面忙于简化内部掌握和流程，一方面也忙于处理环球的跨区域事件。该公司重新制订了与羁系机构“躲猫猫”、与协作对手临时协作的计谋，最先与环球都市管理部门协作，并与协作对手睁开计谋打仗。

如今，Uber已在63个国度展开运营。在北美和欧洲的大局部区域、澳大利亚、新西兰和拉丁美洲，它都有显着的抢先优势。在Uber面对猛烈协作的一些主要市场，该公司经由历程股票交换生意营业，将其本地子公司与本地协作对手兼并，从而换取了战争共处的局势。2016年，Uber的中国营业被出售给滴滴出行，以此换取到其少数股权，完毕了一场争取中国市场主导地位的战役。这开启了更多的此类生意营业。

今后，Uber将其东南亚营业与Grab兼并、俄罗斯营业与Yandex兼并。这些生意营业使Uber在兼并后的实体中持有相当大的股分——它持有滴滴15%的股分，Grab 23%的股分，Yandex 38%的股分。

但就在此次IPO前夜，该公司的计谋行动背离了这条途径:它以31亿美圆的价钱完整收买了西亚和巴基斯坦市场领军企业Careem。

这使得印度成为人们存眷的中心。印度是世界上末了一个主要的网约车市场，天天的出行量约有350万人次，而这个市场的榜首地位仍未肯定。

互有胜负，但Uber的本地化更慢

Uber和Ola之前举行过开端商洽，但还没有走得太远。由于两家公司都以为本身比对方处于更有益的地位。

如今Uber在印度面对三种能够的状况：

1. 它继承展开营业，并终究竖立明白的市场指导地位。

2. Ola采取了一项计谋行动，比如与Uber的协作对手缔盟或上市，因而好像在范围上占了优势。

3.Uber勤奋竖立市场指导地位，并与Ola杀青息争。

无论是在内部照样外部，Uber都坚称，其在印度的中心出租车聚合营业处于抢先地位。该公司首席执行官Dara Khosrowshahi一年前接见印度时曾泄漏表现，Uber事先每周的客流量为1000万次，均匀天天142万次。他还泄漏表现，有30万名司机活泼在其平台上。客岁7月，Uber泄漏表现，它在印度和南亚区域完成了逾10亿次出行。在曩昔的一年里，它增加了10个都市市场，包孕巴特那、阿格拉、坎普尔、阿姆利则、瓦拉纳西和帕拉吉。近来。它刚刚在维杰亚瓦达和兰契启动运营，累计营业范围已掩盖印度40个都市。

Uber首席执行官Dara Khosrowshahi

而Ola展开营业的都市市场范围几乎是Uber的三倍，该公司宣称具有100万名司机协作伙伴。即使守旧预计只要一半人处于活泼状况，Ola的司机部队和车队范围也将显着抢先于Uber。同时，有两组第三方数据显现，Ola一向抢先于Uber。

然则App Annie的一份申报显现，相对Uber的范围，Ola只要微小的抢先优势，而并没有绝对优势。据App Annie统计，Ola在印度的下载量为6030万次，Uber下载量为5670万次。Ola具有780万活泼用户，Uber具有700万。而在一年前，Ola和Uber的用户分别为750万和600万。

相反的论调也存在，据印度市场数据追踪平台Kalagato预计，Ola的抢先优势要大得多。停止客岁11月的装置数据显现，有38%的联网智能手机用户运用Ola，却只要24%的用户运用Uber。

然则Uber在净推荐值 (Net Promoter Score,NPS)方面得分更高，为0.54分，而Ola为0.46分。

Ola对照Uber的优势在于本地化。比方，司机每每会在主顾上车之前就最先路程。Ola注重到了这个题目，并确保只要当司机与搭客同享代码时，才能够最先路程。

同时Uber在三轮车营业上也花了很长时候才站稳脚跟。Ola敏捷扩展了这一种别，为三轮车司机供应预装运用程序的免费智能手机。对Uber来讲，依据本地需求定制本身的运用程序是一个冗长的历程，由于这须要获得Uber美国总部的同意。该公司在进入印度近两年后才最先供应现金付出效劳。

在曩昔的一年里，Uber处理了局部题目。比方，它拓荒了一款适用于印度低速互联网的轻量级运用。它还在三轮车范畴强势回归。

贵精不贵多，贵稳不贵速

对Uber来讲，增进放缓一定是坏事吗?Uber很清晰本身的劣势，同时也试图给本地的现有企业带来压力。该公司在上周提交的S1文件（注册上市声明）中泄漏表现:“我们一向在鼓励和促销方面鼎力大举投资，以推进印度市场份额的增进。印度本地的协作对手，尤其是Ola、Swiggy和Zomato，资金足够，在本地运营方面很专业。”

在积极进取的首席执行官巴维什•阿加瓦尔(Bhavish Aggarwal)指导下，Ola敏捷扩展了营业范围，完成了营业多元化。Uber则专注于其中心营业，稳步生长。拓荒新市场须要时候，在对照Uber和Ola展开营业的都市数目时，这一点就很显着。

然则，徐行行进并不一定对Uber形成那么大的损伤。“印度十大都市占有了网约车市场的90%。因而，放慢速率不会让Uber丧失太多，”一名前公司高管泄漏表现。

在非出租车范畴，Ola一向在实验种种营业——从通勤巴士到杂货配送，从NBFC（非银行金融公司）到电动汽车，从自行车同享到自驾。它还鼎力大举推广自行车出租。

Uber近来在孟买推出了一项休闲范畴的船乘效劳。近来，该公司还与马欣德拉公司(Mahindra & Mahindra)就多都市电动汽车出租车效劳睁开协作。它还增加了Paytm作为付出选项，并在Uber Lite运用程序中加入了异常受欢迎的组合效劳种别。

在另一个主要的范畴——外卖，Uber Eats已拓荒出了一个利基市场，而Ola还没有能对Foodpanda发生严重影响。据消息人士称，只管在曩昔一年中其在外卖范畴的投资凌驾100亿卢比，但仍未杀青目的。

也就是说，Ola的疾速扩大和向其他垂直范畴的扩大有其风险，Uber迟缓而稳固的体式格局也有其长处。正如亚马逊有机地在印度竖立了营业一样，Uber也能够斟酌逐渐竖立指导地位。

这两家公司的团队范围，也许就是其判然不同的作风的一个反应。Uber的员工范围只要Ola的一半。据预计，Uber在印度约有3000名员工，而Ola有6000名。

然则，Ola在各个层面都有显着的动摇。

与此同时，Uber在印度的指导团队在稳步增强。该公司客岁选拔印度营业主管Amit Jain为亚太区首席执行官。在此之前，该公司已约请Tata Sons前高管Madhu Kannan担负印度和新兴市场的首席商务官。客岁6月，Uber选拔Pradeep Parameswaran为印度营业主管。该公司近来还约请了BPO（营业流程外包，Business Pro-cess outsourcing）行业资深人士Pavan Vaish担负营业负责人，Axis Bank前首席营销官Manisha Lath Gupta担负营销负责人，CNN前记者、在团结国工作过的Satinder Bindra担负公关总监。

联袂Ola？

客岁，当与Ola能够杀青生意营业的商洽举行时，Uber曾公然泄漏表现，它只承认其将占有优势的发起。它具有相对稳固的构造构造，在一线都市有着壮大的影响力。但随着网约车市场对司机的鼓励和给搭客的折扣显着下落，协作强度已下降。如今的重点是运营效力、创新和伙伴关系。

Ola的范围近来帮它新增了主要的资源，但它好像也没有心境与协作对手握手言和。据两位熟习Ola内部氛围的人士泄漏，这两位协作对手彼此之间的敌意很深。

另外，Ola首席执行官Aggarwal与软银的复杂关系，能够会促使Ola作出其他挑选。外界以为，软银正在推进Ola与Uber杀青生意营业。但值得注重的是，在没有软银介入的状况下，Aggarwal成功地从古代汽车、淡马锡、Steadview Capital和Sachin Bansal那边筹集到了新资金。

Aggarwal同时在制订设计减少开支。经由历程缩减促销运动和淘汰高等员工，有助于Ola下降成本，并逐渐趋近红利。这将有助于该公司上市、开释代价、连结自力，并继承向Uber施压。

Aggarwal的另一个挑选是与滴滴出行或Grab联手，后者是另一家建立环球反Uber同盟(global anti-Uber alliance)的网约车始创企业。与Uber在中国杀青的战争协定，并未阻挠滴滴在其他处所与Uber睁开协作。它去了墨西哥，并收买了巴西叫车效劳行业的领头羊99公司，从而在拉丁美洲拓荒了一条匹敌Uber的阵线。它还持有Lyft的股分，和Ola约0.15%的份额。

另外，Aggarwal也能够团结不按套路出牌的Reliance Jio公司，后者正将眼光投向网约车营业。该公司正在抓紧生长其电子商务项目，并在消费者互联网范畴举行了一系列小范围收买。与一个本地的颠覆者为伍，会异常相符Aggarwal的抽象——他是一个英勇的、充溢斗志的印度民族企业家，运营着环球性的大企业。

作为回应，Uber越来越多地转向打造本身的抽象，经由历程积极向上的电视广告来吸收印度年轻人，通知他们“印度人”意味着甚么。若是让Virat Kohli（印度当红板球明星，印度板球副队长）代言，都不能为Uber做到这一点，那再大范围的IPO也将杯水车薪。

【泉源：志象网                  作者：周鑫】

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