“盒马鲜生团队异常不容易，保命疾走也是疾走，愿望人人每一步都跑得好，跑得踏实。跑得久才是最症结的！”阿里巴巴CEO张勇（逍遥子）近期在盒马鲜生的治理会上宣布内部发言，再次引发业内关于商超数字化之路的讨论。

3月尾，盒马鲜生（下称“盒马”）还把门店系统调解为“一大四小”。独一无二，永辉超等物种两年巨亏10亿元后，直接被母体永辉剥离。京东祭出的7FRESH距此前表露的千店目的也仍差异甚远。在这场数字化棋局当中，无论是互联网巨子照样传统零售企业都不能不面对资源退潮，消耗疲软的近况，寻觅相符阶段特性的生长形式，将红利难题的处理时候表提上日程。

零售专家、上海尚益征询创始人胡春才向21世纪经济报导记者剖析道：“资源入场，吹响赛马圈地的军号，各家均摩拳擦掌，但日益饱和的线下生鲜市场，留下的余座已未几。”

盒马也渺茫？

曩昔的几年，盒马确实一向“舍命疾走”。

盒马降生的四年间，对中心都市、中心用户群的影响力赓续增大。

伴随着对其处理了3公里内生鲜产物的疾速配送，一站式效劳便利的赞美；也一向有诟病其形式杂沓营业不清楚，“一锅乱炖”的生长形式。

以往的盒马选址以中心地区型商圈为主，首选人气旺，比邻高端社区，轻易做纵深客群运营，包管相对稳固的消耗力和客流。其消耗人群画像集中于有房、有车一族，占客户比重为65%~70%，均匀消耗力才能高。以往盒马对自身客户群的定位是对价钱不敏感，对质量、新颖有高请求的群体。

但是，生鲜行业供应链可控难度大，高消耗、难红利成为多半企业不能不直面的难题。4000平大店形式使得盒马在掩盖都市中选址、运维、物流、商品构造都面对诸多限定和应战。此时的巨子盒马也不能不转向“保命疾走”。

2019年最先，盒马最先结构“一大四小”门店系统。即盒马鲜生以4000平米以上的大店经受“一大”的形式，掩盖购物中心，形式为“生鲜+超市+餐饮+外卖”。尚有四小，分别为盒马菜市、盒马mini、盒马F2、盒马小站。

“盒马F2”，以800平米摆布占地掩盖都市CBD写字楼区，主要为商务白领供应早中晚餐和下午茶，海鲜可现买现制，零售品类较少，没有果蔬区。“盒马小站”则更多定位于盒马鲜生没法选址的地区，有一些前置仓兼小型门店的意味。“盒马菜市”则引进了局部散装肉蛋菜，作废本来的包装本钱。

有业内视察人士对21世纪经济报导记者透露表现：“商超最大的题目在于，之前的红利体式格局是经由过程利差完成，经由过程范围效应，增添开店数目，把货端产货价钱压下来，到达红利平衡点。若自身体量不大，整体的毛利肯定会被挤压得越来越少。而现阶段商超数字化转型不能不从以往纯真的线上线下兼并中寻觅更辽阔的市场。”

生鲜混战

实际上，线下生鲜市场需求大，各家结构的野心也不小，但生长状态却不尽善尽美。

2015年，永辉明白了2016年-2020年公司生长目的，即成为中国零售线下前三强，线上线下双轨生长。停止2017岁尾，永辉超等物种在9大中心都市总计开出27家门店，创建了“餐饮+超市+互连网”的商业形式。业界普遍认为这是对标阿里旗下盒马鲜生商号的竞争性打法。不外，2018年12月，永辉超市剥离永辉云创，云创营业作为新零售板块的实验，涌现了严峻吃亏，近3年来累计吃亏近10亿元，仅2018年前三个季度吃亏就达6.17亿元。这也让永辉超市的净利润下滑了26.9%，也是其7年来初次功绩下滑。

据极光大数据统计显现，停止2018年7月份，有85.11%的用户在挪动装备上仅装置1款生鲜电商APP。在《2016-2017年度生鲜电商“殒命”名单》观察中，有14家生鲜电商企业宣布破产倒闭。前期供应链伟大投入，和应战用户多年的消耗习气等浩瀚要素障碍了生鲜电商行进的脚步。

胡春才对21世纪经济报导记者说道：“实际上，以电商生长来看，以京东为例，其从1999年最先抽芽，到2014年今后才遭到资源市场的承认，阅历了十几年的生长汗青，新零售也面对如许状况。想经由过程资源疾速投入收缩成长期，资源富余的时刻是能够的，一旦资源最先回归理性寻觅，风险就最先袒露出来。”

消耗者习气的改变须要时候。商超电商数字化之路从零到一已构成，但从一到二的生长却须要时候。经由过程生鲜供应链端的打造，增添主顾的互动，和供应链端的支撑能不能真正供应给主顾高性价比的产物才是症结。

“中国的商超中生鲜范畴成为必争之地，但中国生鲜市场有一个明显的题目就是农业对接的标准化水平很低，与国外比拟，跟大型商超对接相对难题，生鲜市场难以发作，这就对企业的供应链提出更高的请求。现在来看盒马的上风在于数字化治理，对库存的精准监控，而传统商超则在供应链基础上存在肯定上风。”胡春才说道。

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