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　　2月29日，海航团体官网宣布公告，称海南省政府牵头竖立团结事情组，将推进海航风险措置事情。海航团体遭受了27年来最严重的时候。

　　五年前，海航团体进军区块链；两年前，海航的区块链营业取得陈峰亲身站台。从2015年入手下手，海航区块链营业四面出击，从积分互通、物流、供应链金融到生意业务所，其区块链运用在单一构造内部云云多元，放眼环球也找不出第二。

　　然则，区块链究竟未能助力海航脱困，当海航财务问题入手下手暴露，海航区块链生长戛然则止。事实上，现阶段，仍处于运用考证期的区块链尚不足以改变企业逆境，在海航前面另有一批着名公司：2345、狂风团体(300431,股吧)、OFO、万达团体等。

　　产业区块链的夙兴者

　　追溯海航团体投身区块链最早的音讯是，2015年，海航竖立了针对区块链的特地的研讨团队。此时的海航团体，正在高速扩大。据外界统计，从2015年初到2017岁尾，海航团体完成了凌驾80笔并购生意业务，总金额达400亿美圆-500亿美圆。

　　2015年6月，海航团体旗下的前海航交所推出基于区块链的航空航运金融结算与数据效劳治理平台――航付保。该产物重要用途是为航空航运企业供应平安有保证的船舶（飞机）生意业务结算、三方协定付出、运营结算效劳，基于企业在航付保平台上沉淀的大批结算付出数据，经由过程大数据模型协助企业竖立本身健全的资信治理档案，终究多样化融资体式格局满足企业需求，并供应后续一站式增值效劳。

　　现在看来，这实在就是区块链在供应链金融范畴的运用。要知道，2015年7月，以太坊才正式宣布了以太坊主网，开启普遍认为的区块链2.0时期。而海航团体昔时6月份的运用就已进入到了区块链3.0.

　　2016年，海航团体的并购达到了巅峰。海航最大的几起生意业务都发生在这一年，包括：100亿美圆收买CIT Group的飞机租赁营业，60亿美圆收买美国电子产物分销商英迈，65亿美圆从黑石团体手中收买约25%希尔顿团体股份成为其最大股东。2017年，海航更成为德意志银行的最大股东。

　　2016年也是海航区块链运用落地的多发年。1月，海航团体开发了“福利汇”，这是海航与井通科技协作推出的产物。海航将经由过程“福利汇”中的“井通钱包”发放员工福利，12万海航员工不仅能够用钱包中的福利积分购置团体供应的种种优惠机票、门票等，还能够购置京东平台上的商品。

　　昔时3月，海航将区块链手艺加入到该团体采购平台。该平台依托区块链手艺，举行外部商户接入，以B端钱包为接进口，完成了区块链和采购体系的耦合，为采购商和团体成员企业供应了采购信息和资金的流转和结算全流程无缝衔接的效劳，降低了生意业务成本，提高了流转效力。

　　进入2017年，中国大型公司关于区块链还在犹豫之际，海航团体继承高歌猛进。1月，海航海平线项目和庞杂美协作落地了国内首个基于区块链拉拢体系的单子效劳运用――“海票惠”。“海票惠”包括信息拉拢、信用评级、散布式羁系、数据存证和智能生意业务等功用，能够将电票、合同、生意业务等信息和触及贸易隐私的数据保存在区块链上，节点散布在平台、银行、企业等多方，区块链上积累的企业信用不可改动。

　　同在昔时1月，海航团体已不满足区块链底层的芜杂，而是和北京好扑科技开发了属于本身的区块链BaaS平台――海航区块链基本效劳平台。该平台由海航生态科技团体手艺研讨院打造，基于私有云搭建，离别面向企业和营业收集、开发人员和协作同伴供应区块链基本效劳。

　　在此之后，2017年6月，海航旗下的前海航交所，推出了基于区块链手艺的航空航运金融结算与数据效劳平台。该平台是前海航交所2017年团结牛津大学Bill Roscoe传授团队协同睁开的基于“区块链+航空航运”的金融立异研发项目，协助供应链上的中小企业完成生意业务和数据运营。2017年8月，该项目初次当选深圳市首批搀扶项目，并取得447万元政府专项搀扶资金。今后，还取得了2017年度深圳市金融科技专项奖”，并取得30万元政府专项补助资金。

　　2017年9月，海航科技(600751,股吧)智能集装箱项目当选昔时可托区块链峰会十大区块链运用案例。该项目经由过程区块链的溯源功用，以及第三方数据来证明集装箱的货色真实性。

　　（制表：互链脉搏 泉源：公然信息）

　　2018年7月，海航团体的创始人、魂魄人物陈峰接收媒体采访时示意，在将来将投入更多人力物力放在这一范畴的研讨与运用方面。同时，还将联袂更多业界同伴加速助推区块链手艺的运用提高。

　　然则，跟着海航团体团体的运营逆境，旗下区块链营业在市场也再没有了声响。“投入更多人力物力”成了空头支票。

　　区块链不是救命稻草

　　2017年海航区块链团体突飞猛进时，陈峰曾指出区块链研讨手艺运用在海航团体的各个产业当中，以期经由过程手艺驱动团体数字化转型。

　　但区块链还将来得及推进巨大的团体数字化转型，海航危急迸发。2017年6月中旬，银监会紧要电话请求各银行，对海航团体、安邦团体、万达团体、复星团体、浙江罗森内中投资公司的境内外融资支撑状况及大概存在的风险举行摸底排查，重点关注所触及并购贷款、“内保外贷”等跨境营业风险状况。今后银行对海航团体惜贷，实在意味着海航团体的信用资产缩水。

　　视察海航一切的区块链运用，实在实质并非经由过程区块链竖立“机械信用”，而是依托万亿范围的海航，延长“公司信用”，因而，当海航团体的公司信用出问题后，海航团体旗下的种种区块链运用也就难以睁开。比方海航的区块链BaaS平台，基于本身的私有云，海航的供应链营业都基于本身的公司产业链。

　　回过头来看，海航团体是区块链运用落地的先行者。然则途径上仍以企业自我为中间，实质都是私链，因而当企业出问题了，其区块链项目也就难以运转了。反观同期的以太坊，假如以太坊基金会出问题，以太坊照样会运转下去。

　　试图经由过程区块链转型或升级的失利案例另有许多。

　　比方一样和海航团体面对资金压力的巨无霸企业万达团体，企业试图用区块链完成产业的升级革新。

　　2016年6月，万达启动了自立区块链手艺研讨平台，8月内测上线了基于Hyperledger的区块链征信运用，9月宣布第一个自立区块链浏览器版本，10月上线区块链金融资产生意业务所运用、同月完成开源操纵体系北极星Polaris区块链手艺平台架构设想。

　　2017年3月，万达收集科技团体正式规划区块链范畴，重要包括国内国际标准化事情、社区和开源孝敬、区块链行业解决方案研发。

　　在2018年3月，万达收集科技和新西兰区块链公司Centrality协作，企图推进区块链在万达贸易的生态建设。

　　然则，万达团体的区块链规划也解不了其十万火急。企业信用正在下落。2月28日，穆迪将万达团体股份有限公司企业家属评级（CFR）从“B1”下调至“B3”。从2019年入手下手，万达团体的区块链营业就鲜有听到希望。

　　另外，包括狂风团体、2345、OFO等暴雷的公司，也都用区块链做转型的尝试，但多数无果而终。

　　区块链不是全能神药，不是救命稻草，不该倚赖企业本身信用、不能希望发币赢利。这或是上述着名公司留给区块链产业的一些经验教训。

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（责任编辑：张雅洁 HF083）,返回网站首页