一些投资者对Uber注入其自动驾驶部门的资金愈来愈忧郁，由于该行业认可，自动驾驶汽车手艺还需要几年时候才上路。

环球最大的网约车公司Uber过去进入了自动驾驶营业，然则他们的途径并不顺遂，个中发生了环球第一宗完整自动驾驶汽车撞死行人的变乱，激发环球言论震动。Uber的一些股东一向请求该公司摒弃自动驾驶研发营业，削减公司吃亏额。据外媒最新消息，Uber正在和竞争敌手打仗，正斟酌运用敌手的自动驾驶手艺，不过是不是变卖自家的研发营业并未有新的说法。

据外洋媒体报导，Uber首席执行官科斯罗沙希周三示意，该公司的自动驾驶部门对运用行业竞争敌手的手艺持开放立场。

“假如这些竞争者中的任何一个想把他们的手艺放到我们的平台上，只需他们的手艺充足平安，我们就相对开放，”达拉·科斯罗沙希在旧金山举办的摩根士丹利2020“手艺、媒体和电信大会”上说。

这位首席执行官示意，Uber已在与第三方对话，但没有供应更多细节。

科斯罗沙希补充称，Uber的自动驾驶部门——先进手艺团体(Advanced Technologies Group)具有“异常显著的结构性上风”，这是由于Uber的网约车营业供应了更多的运营信息，比方哪些线路上可以发生更多的收入。

与其他研发自动驾驶汽车的公司差别，Uber专注于自动化都市中最简朴、最赢利的线路。

“我们有贸易化计谋，我还没有看到任何竞争敌手，”科斯罗沙希说。

一些投资者对Uber注入其自动驾驶部门的资金愈来愈忧郁，由于该行业认可，自动驾驶汽车手艺还需要几年时候才上路。

一些公司也对这项手艺的贸易可行性示意担心。德国汽车制造商戴姆勒公司(Daimler AG)客岁11月质疑自动驾驶出租车公司将来的红利潜力，并示意其在该手艺上的付出程度“适度”。

据外洋媒体报导，之前已有一些股东向Uber公司施压，请求变卖自动驾驶营业，以为这个营业每一个季度斲丧约莫两亿美圆的资金，加重了公司的吃亏。现在，华尔街加大了对科技公司的红利审核，Uber股价大跌，而Uber也正在采用种种步伐，削减吃亏。

之前也有报导称，Uber拟对外让渡自动驾驶研发营业，然则厥后没有下文。

难题

2015年，Uber模拟谷歌兄弟公司Waymo，进入了自动驾驶研发营业，然则在过去五年中这个营业遭受了种种难题。

之前，Uber的一辆自动驾驶测试车辆在美国亚利桑那州坦佩撞死了一位推自行车过马路的行人，这是环球第一宗完整自动驾驶汽车撞死人的变乱。此次变乱激发了环球关于自动驾驶手艺平安性的质疑。言论以为，自动驾驶研发厂商在手艺推动上过于急急，加重了途径平安风险。

Uber被迫住手了自动驾驶测试，同时，美国媒体也曝光了该公司自动驾驶研发部门的种种杂沓征象，比方负责人只注重手艺推动，不注重平安性。随后，Uber开除了300多名自动驾驶测试车辆的后备司机，对研发营业进行了大规模重组革新，制订了更细致的平安划定规矩。

现在，Uber的自动驾驶汽车已从新恢复了测试，个中年终，Uber也从新获得了在竞争敌手云集的加州测试无人车的派司。

别的，Uber还卷入了一场和竞争敌手Waymo的诉讼，被控偷窃了Waymo的贸易秘要和设想图纸，这一诉讼和投靠到Uber旗下的Waymo公司前研发高管有关联。终究，两边达成了息争，鉴于Uber侵占知识产权的现实，Waymo获得了Uber公司的肯定股权。

在自动驾驶研发方面，Uber和竞争敌手比拟已显著落伍。Waymo公司的自动驾驶出租车营业已运营了一年时候，已有更多的车辆取消了后备司机，完成了真正意义上的“无人出租车”。Waymo还购买了数万辆新车，预备改装成为自动驾驶汽车充实到出租车部队中。

作为自动驾驶的别的一个抢先企业，特斯拉已在一切车辆中植入了自动驾驶体系，正在经由过程软件升级推出越发壮大的自动驾驶功用，个中本年，该公司将推出消费者分外付费的完整自动驾驶功用，完成从住所到单元的全程自动驾驶。

估值

据外洋媒体报导，在客岁上市之前，Uber宣告了一项对其无人驾驶汽车部门投资10亿美圆的生意业务。

丰田和日本汽车零部件供应商电装配合投资6.67亿美圆，而软银的1000亿美圆愿景基金一号投资3.33亿美圆，两边一共投资10亿美圆。在此之前，软银已是Uber的最大股东，丰田在上一年投资了5亿美圆。

这项投资将Uber的先进手艺团体部门估值为72.5亿美圆，并创建了一个新建立的公司实体，具有本身的董事会。

丰田还许诺在将来三年内再出资3亿美圆，协助付出新组建部门的本钱。（腾讯科技审校/承曦）

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