统一天一连发作两起电动车自燃事宜，让新能源汽车的平安性备受质疑。4月22日下昼，西安蔚来受权服务中心一辆正在维修中的ES8发作熄灭，依据网上撒布的图片显现，该辆ES8损毁异常严峻，车架险些熄灭殆尽。

蔚来汽车在微博上确认了上述状况，并透露表现蔚来事情人员和本地消防部分一同，敏捷赶到现场，现已袪除明火。“现场无人员伤亡，也无其他财产损失，蔚来已开启对熄灭缘由的观察，会在后续实时对外宣布观察结果。”

而此前，上海一辆特斯拉ModelS自燃起火，地下车库监控录相显现，该辆ModelS在没有碰撞的状况下倏忽自燃，并涉及统一车库的其他车辆。据新民晚报音讯，该地下车库位于徐汇区裕德路泰德花苑小区。

特斯拉方面也作出回应称：“在得知这起发作在上海的变乱后，21日晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在主动联系相干部分并合营核实状况。依据现在的信息显现，没有人员伤亡。”

至22日晚9：30，蔚来汽车和特斯拉收盘均现下跌。

特斯拉一个月内两起自燃变乱 马斯克曾称电动汽车比燃油车更平安

现在蔚来汽车和特斯拉并未对上述变乱举办进一步表露，不外电动车自燃起火事宜时有发作。

往年3月26日，一辆特斯拉ModelS在广州市天河区发作自燃，状况与此次上海的自燃状况类似，发作自燃的时刻该车没有充电，也没有发作碰撞。

ModelS自燃起火可追溯至2013年10月。事先，一辆特斯拉ModelS型豪华轿车在美国西雅图南部的公路上发作车祸起火，美国国度公路交通平安局（NHTSA）参与观察，将搜检ModelS底盘激发起火的风险，不外末了NHTSA摒弃对变乱的观察，并证明ModelS的设想和设置装备摆设并未违背美国的平安规范。

特斯拉CEO埃隆·马斯克也在博客中援用美国消防协会和NHTSA的数据作出回应，称每一年有15万辆汽车起火，美国人每一年行驶约3万亿英里，这相当于每行驶2万万英里就有1辆汽车起火，而特斯拉在凌驾1亿英里的行驶里程内只发作了1次火警，平安性远高于传统燃油车。

不外值得注意的是，这一数据已经是6年前，现在还没有有更多最新的数据证明特斯拉起火的比例。今后为了包管平安，从2014年第一季度最先，特斯拉消费的ModelS都会被加上三块车底护甲，包孕圆形中空铝条、钛合金护板和浅角铝制挤压板。

马斯克称，在对152辆ModelS的实验中，这些护甲有用阻挠了能够激发火警的穿透破坏，“我们实验了所能想到的最坏影响。”

“电动车寻求高能量密度电池”

汽车分析师钟师向新京报记者透露表现，如果是在行驶过程当中或许发作猛烈碰撞致使自燃起火其实不会引起民众惊愕，现在特斯拉的状况是在车库静止状况下自燃，这须要一个公道诠释，不然关于特斯拉的车主和停放在车库内的其他车辆异常不平安。

武汉大学教授艾新平在往年1月举办的中国电动汽车百人会论坛（2019）上透露表现，锂离子电池的平安性归根究竟是来自于电池的热失控。所谓的热失控，是指动力电池在事情的时刻会发烧，当电池温度太高或充电电压太高时，电池内部会发生连锁的化学反应，致使电池内压和温度急剧上升，激发电池热失控并终究致使熄灭。

艾新平透露表现，电动车一样平常是熄灭而非爆炸的主要缘由，是电动车在设想时已带有平安阀。“当压力到达六个或许八个大气压的时刻电动车会限压，现在在限压过程当中，电解液的散点是异常低的，都是十几度到三十多度。这些蒸汽在喷出来的时刻，跟平安阀的磨擦就足以让它点燃，发作熄灭，这就是为何动力电池老是发作熄灭的缘由。”

中国科学院院士欧阳明高则透露表现，现在电动车为寻求高能量密度高续航，有的将电池中的隔阂厚度举办减少，给电池形成了肯定的平安隐患，很轻易形成热失控。

“补助过渡期完毕前，车企抢装三元拿补助”

有媒体报导称，磷酸铁锂和三元锂电池是现在市面上运用率最高的动力电池，特斯拉运用的是三元锂离子电池。数据注解，磷酸铁锂电池的能量密度不及三元锂电池，但却比三元锂电池有更好的平安性。

东方证券研报表露，中国3月新能源汽车销量到达12.6万辆，同比增进85.4%，动力电池装机量到达5.09GWh，同比增进145%。Q1动力电池装机总量到达12.57GWh，个中磷酸铁锂（LFP）电池装机量2.94GWh，占比23.34%，市占率下落6个百分点。因为能量密度限定和补助驱动，LFP电池运用需求远小于三元电池，受新能源客车销量委靡影响，LFP电池增速显着低于三元电池，并且2019年补助政策大幅下滑，在补助过渡期完毕前，车企抢装三元猎取逾额补助的动力强劲。

4月8日，工信部宣布了《新能源汽车推广运用引荐车型目次（2019年第3批）》，共包孕67户企业的178个车型，个中新能源乘用车有51个车型当选此次目次，纯电动合计42款，插电式夹杂动力合计9款。从51款车搭载的动力电池能够看出，新能源乘用车依旧以搭载三元锂离子电池为主，合计47款，占比92.2%。

【泉源：新京报】

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