曾给ofo“送温暖”的上海凤凰，现在却堕入泥潭难以抽身。

4月20日，上海凤凰表露2018年年报称，申报期内，公司完成业务收入7.62亿元，同比下滑46.68%；完成归属于上市公司股东的净利润2018.02万元，同比下滑73.73%；扣除非经常性损益后，归属于上市公司股东的净利润吃亏69.99万元，而2017年同期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5200.25万元。

据悉，上海凤凰是自行车行业的龙头企业，具有百年老字号“凤凰”品牌，曾因同享单车的定单“抖擞生气愿望”，功绩大涨。2017年，该公司完成业务收入14.3亿元，同比增进126.63%；完成归属母公司的净利润7682.41万元，同比增进45.26%。

小黄车拖累功绩？

从年报来看，上海凤凰的功绩大下滑，大几率源于小黄车。

年报显现，制造业营收占上海凤凰总营收的93%。上海凤凰诠释称，制造业收入及资本削减缘由重要系同享单车消费和贩卖削减。

2018年8月份，上海凤凰对东峡大通（ofo运营方）过期未收款子局部向法院提起诉讼，后经法院调整，两边志愿杀青调整协定，但停止其审计报表报出日，东峡大通没有定期全额推行付款责任。

为此，上海凤凰2018岁终累计就凤凰自行车应收东峡大通有关款子计提坏账预备算计为4703.81万元，只因计提ofo相干坏账预备就形成资产减值丧失4107万元。

上海凤凰透露表现，2016年至2017年敏捷扩大的同享单车行业在 2018年进入拐点，小型同享单车运营公司纷纭破产，现存的同享单车品牌已寥寥可数。作为同享单车重要消费供应方的自行车整车和零部件企业，因同享单车运营企业拖欠货款，应收账款太高，而受到了相当大的影响。

福祸相依的“热门”

2015年，同享单车鼓起，随后的两年成为热门行业，风景无穷。2017年5月份，上海凤凰宣告与ofo杀青协作，商定将来一年内500万辆自行车的推销设想。昔时，上海凤凰就取得营收14.28亿元。但好景不长，疾走潮一过，上海凤凰的功绩就难以支持，且小黄车的欠款收回风险甚大。

财报显现，上海凤凰2017年整年消费自行车505万辆，重要增量来自ofo。2018年，上海凤凰消费量仅为422万辆。

清晖智库创始人宋清辉接收《证券日报》记者的采访时透露表现，上海凤凰因为同享单车定单下落致使功绩下滑，只是外面题目，更深层的题目是自行车行业没有找到行业革新的偏向，只是把同享单车看成一根“救命稻草”，投入太多，反而拖累了本身。

撤除纯真的功绩下滑，过分依靠同享单车定单的后遗症之一就是，上海凤凰的研发投入严重不足，致使自有品牌很难出新品。

2018年，上海凤凰的研发用度仅为651万元，比拟2017年有所提拔，但研发占比仅占到营收的0.86%。而在2016年，这个数字是1705万元，占到营收的2.71%。在2016年第一届中国轻工业优异产品设想评选中，上海凤凰研发的新品变速酷飞车还被授与轻工业优异设想金奖。

而在近两年，上海凤凰的研发基础属于阻滞状况。

有业内人士透露表现，凤凰自行车的将来前途在于高端化，这需要对研发的注重和鼎力大举投入。这家建厂120年的老牌企业，现在已走到了转型的边沿，愿望其应用好百年品牌，抖擞重生。

宋清辉发起，该类公司应当注重稳扎稳打、稳扎稳打，不该随时转变企业原有的发展战略。“同享单车实际上打乱了一些企业的品牌战略，（这些企业）只想着为‘赚快钱’效劳，眼力不敷久远。”

上海社科院互联网研究中心首席研究员李易也提出，企业不克不及仅仅存眷社会舆论、追跟高潮，更要综合评价行业风险，掌握好财政风险。

“作为代工厂范例企业，最少要先收回资本，再斟酌扩大消费。”李易如是说。

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