4月22日，滴滴「有问必答」22日上线试运营。据悉，「有问必答」是滴滴聆听用户声响、由相干负责人实名回覆民众体贴话题的平台。该问答平台将针对民众普遍存眷的题目举行公然复兴。第一期聚焦平台网约车抽成，由滴滴网约车实行总裁陈熙实名回应。

客岁9月份以来，滴滴延续面向社会普遍征集看法，增强与民众的相同与对话，展开民众看法征集并公然复兴，上线民众评议会，针对平台面对的困难和应战，约请社会各界介入共建共治。

以下是滴滴第一期“有问必答”的发问和回覆原文：

发问：滴滴的“抽成”究竟是多少？有人说高达25%，是真的吗？每单的“抽成“都一样吗？为何抽成后却依旧吃亏？这些钱都去哪了？

陈熙：作为“有问必答”上线的第一个话题，我试着来回覆一下。这对我和团队来讲也是个深思的历程，我们一定另有许多处所做得欠好，愿望体贴这个题目的朋友们能在批评区和我们配合讨论。

在滴滴平台上，受分歧都市、定单间隔是非、时候是非、拼车与否等要素影响，每笔定单会收取分歧比例的平台效劳费(即人人俗称的抽成)。好比2018年第4季度，滴滴国内收取的均匀平台效劳费率约为搭客实际付出车资的19%。个中搭客付出的长途调理费、动态调价、谢谢红包等几类费用是全额给到司机的，平台不收费。

平台效劳费率有高有低，并非每一个定单都统一收19%。滴滴平台上费率高于25%的定单和低于15%的定单各占20%。个中费率较高的定单虽然占比不高，但对照轻易被流传，使人人形成了一个印象，认为平台每单(或许均匀)费率都是25%。

这类印象也和我们的司机账单显现不敷清楚有关。这个题目我们正在抓紧改良。

搭客付钱打车，司机赢利养家，滴滴收取效劳费用于保持平台的运营。2018年第4季度，滴滴网约车营业运营付出和花消约占总流水(搭客实际付出车资总额)的21%，散布以下：

返给司机的嘉奖约占7%

为了让司机在出行岑岭的时段、需求兴旺的地区多接送搭客，需要用补助鼓励司机多劳多得、优劳优得，相似出勤与效劳奖金。若是没有平台效劳费来支撑嘉奖发放，就对照像大锅饭，那岑岭期和人群密集区就更难打到车了。

营业运营响应运营本钱约占10%

包孕手艺研发、平安保证、客服、人力、线下运营等本钱。我们力图在将来大幅下落运营本钱和费用率程度，对峙在低毛利程度下延续运营，同时确保在平安和体验上的投入。

征税、在线付出手续费等刚性本钱约占4%

个中大多数是征税。

也就是说，各种本钱费用的总和(21%)凌驾实际收取的效劳费(19%)，其间的差额(2%)由滴滴网约车营业来负担，这局部就属于吃亏，滴滴需要从之前融资取得的资金中拿出一局部来填补。作为一家企业，这类状况没法临时延续，不然总有一天会由于资金斲丧完而不克不及继承一般运营。我们只要做到贸易上可延续的运营，才能长远地、更好地效劳用户和司机。但现在实际中，吃亏还是全部网约车行业的普遍现象。

均匀19%的效劳费率(若是减掉返还给司机的7%，实际费率只要12%)且延续吃亏，局部也是受我们本身运营才能限定。现在滴滴离“精益创业”另有相称的间隔，在网约车以外，也有一些新营业正处于投入期，这也会加大团体团体的吃亏压力。

为了在进一步优化费率的同时供应更好的效劳，从客岁底最先，我们动手进步运营效力，对面向将来的各个营业举行更严厉的聚焦和更科学的本钱管控。今年年初，滴滴也举行了对照大规模的构造晋级，优化2000个工作岗位，并鼎力大举缩减运营付出，力图稳步完成贸易上可延续的生长。

团体来讲，我们作为一家年青的企业，网约车作为一个年青的行业，还需要延续进步管理才能和运营效力，去探究搭客、司机、平台互利共赢的更高效的营业形式。这方面我们正在积极地举行实验，进一步优化费率，也会向宽大用户、司机师傅和民众继承征求看法和发起。

【泉源：猎云网              作者：粥粥 】

,

【煜飞网络】专注网络营销，广告系统设计！

煜飞网络，团队来自好耶，分众等广告公司，在网络广告，互联网营销推广方面有着丰富的经验。