丰田汽车在美国的车联网提高设计停息了。

2018年4月，丰田提出“2021年要在美国最先提高DSRC手艺”。但1年后，由于种种缘由，该项目难以完成。

据了解，DSRC（Dedicated Short-Range Communications，专用短程通讯）手艺是完成V2X／V2V的手艺途径之一。经由过程它，车辆将能够或许与途径基站和别的车辆相同地位、速率、加速率等信息，旌旗灯号更新频次可达10次/秒，以到达削减交通拥堵和交通变乱的目标。

然则，眼下除DSRC之外，也能够经由过程4G或5G收集来完成上述目标。各家汽车制造商们对此尚出于讨论阶段，并未杀青一致的手艺途径。

这项相似于基础建立的事情分歧于别的单个车型的手艺，单一的制造商没有才能完成云云大规模的基建，只要行业玩家们杀青共鸣，配合建立，方能完成提高。

明显，在DSRC手艺上，丰田并没有找到足够多的盟友。

4月26日，丰田在给美国联邦通讯委员会（Federal Communications Commission，简称FCC）的一封函件中写道：很不幸，我们没有看到别的汽车制造商有相似的搭载设计。

实际上，FCC在1999年就将5.9GHz频次旌旗灯号波段划拨给汽车制造商专用，以备未来完成DSRC提高。但随着手艺进步，FCC和一些通讯公司正在实验是不是该频段能够用作WiFi传输或别的作用，以至试图将这单一旌旗灯号频段举行多种用处同享。

美国交通运输部为DSRC的提高已投入了7亿美圆之多。但这类蜂窝收集的短板在于其互用性和同享性太差，而今后当局又不愿望将5.9GHz频段仅仅用作DSRC。因而，DSRC的提高远景好像其实不乐观。

而丰田停息DSRC提高设计的缘由也不外乎两点。一是没有足够多的联盟配合建立基础设施，这将使得丰田累赘巨额的本钱；二是DSRC没法取得专用的频段，没法包管手艺运转的稳定性。“这将对旌旗灯号形成非常大的滋扰”丰田公司透露表现。

但即便云云，丰田依然透露表现将延续看到DSRC手艺，并随时依据市场情况调解它的部署设计。“在我们看来，DSRC是完成车辆间通讯，并削减碰撞变乱的独一可行的手艺。”这家公司透露表现。

美国智能交通学会以为：“丰田是在表示FCC尽快供应一个确实的、平安的情况——比方一个专用的频段，来包管DSRC手艺顺遂提高。”

美国途径交通平安管理局（NHTSA）估计，汽车完成联网后将能削减80%的碰撞变乱。

通用汽车是另一家支撑DSRC的汽车制造商。这家公司在其从2017年今后消费的一小部分凯迪拉克CTS上装置了该手艺所需的软硬件。

实际上，早在2016年12月，美国交通局就发起在一切的新车上装置DSRC设备。但是，特朗普当局对此无动于中。

既然云云，NHTSA只能“继承探究”别的能够完成V2V／V2X的途径——好比基于蜂窝收集。

福特则是该手艺的拥趸。其设计在2022年最先在全美贩卖的一切车型中都搭载基于蜂窝收集的C-V2X手艺。

针对分歧的手艺途径和车联网规范，美国交通部将在4月28日调集各车企举行看法征集，讨论车联网的生长途径。

【泉源 : 界面消息              作者：周纯粼】

,返回网站首页