为进一步增强与民众的相同、对话，滴滴 " 有问必答 "22 日上线试运营。该问答平台将针对民众广泛存眷的题目举行公然回复。第一期聚焦平台网约车抽成，由滴滴网约车实行总裁陈熙实名回应。

关于业界撒布的滴滴抽成高达 25%，滴滴回应 2018 年 Q4 均匀抽成为 19%，费率高于 25% 的定单和低于 15% 的定单各占 20%。个中费率较高的定单虽然占比不高，但对照轻易被流传，使人人形成了一个印象，认为平台每单 ( 或许均匀 ) 费率都是 25%。

滴滴还透露表现，现在现实中，吃亏还是全部网约车行业的广泛现象。实在2018 年第 4 季度，滴滴网约车营业运营付出和花消约占总流水 ( 搭客现实付出车资总额 ) 的 21%，个中返给司机的嘉奖约占 7%、营业运营响应运营本钱约占 10%、征税、在线付出手续费等刚性本钱约占 4%。

以下是滴滴第一期 " 有问必答 " 的发问和回覆原文：

发问：滴滴的 " 抽成 " 究竟是多少？有人说高达 25%，是真的吗？每单的 " 抽成 " 都一样吗？为何抽成后却依旧吃亏？这些钱都去哪了？

陈熙：作为 " 有问必答 " 上线的第一个话题，我试着来回覆一下。这对我和团队来讲也是个深思的历程，我们一定另有许多处所做得欠好，愿望体贴这个题目的朋友们能在批评区和我们配合讨论。

在滴滴平台上，受分歧都市、定单间隔是非、时候是非、拼车与否等要素影响，每笔定单会收取分歧比例的平台效劳费 ( 即人人俗称的抽成 ) 。好比 2018 年第 4 季度，滴滴国内收取的均匀平台效劳费率约为搭客现实付出车资的 19%。个中搭客付出的长途调理费、动态调价、谢谢红包等几类费用是全额给到司机的，平台不收费。

平台效劳费率有高有低，并非每一个定单都统一收 19%。滴滴平台上费率高于 25% 的定单和低于 15% 的定单各占 20%。个中费率较高的定单虽然占比不高，但对照轻易被流传，使人人形成了一个印象，认为平台每单 ( 或许均匀 ) 费率都是 25%。

这类印象也和我们的司机账单显现不敷清楚有关。这个题目我们正在抓紧改良。

搭客付钱打车，司机赢利养家，滴滴收取效劳费用于保持平台的运营。2018 年第 4 季度，滴滴网约车营业运营付出和花消约占总流水 ( 搭客现实付出车资总额 ) 的 21%，散布以下：

1. 返给司机的嘉奖约占 7%

为了让司机在出行岑岭的时段、需求兴旺的地区多接送搭客，需要用补助鼓励司机多劳多得、优劳优得，相似出勤与效劳奖金。若是没有平台效劳费来支撑嘉奖发放，就对照像大锅饭，那岑岭期和人群密集区就更难打到车了。

2. 营业运营响应运营本钱约占 10%

包孕手艺研发、平安保证、客服、人力、线下运营等本钱。我们力图在将来大幅下落运营本钱和费用率程度，对峙在低毛利程度下延续运营，同时确保在平安和体验上的投入。

3. 征税、在线付出手续费等刚性本钱约占 4%

个中大多数是征税。

也就是说，各种本钱费用的总和 ( 21% ) 凌驾现实收取的效劳费 ( 19% ) ，其间的差额 ( 2% ) 由滴滴网约车营业来负担，这局部就属于吃亏，滴滴需要从之前融资取得的资金中拿出一局部来填补。作为一家企业，这类状况没法临时延续，不然总有一天会由于资金斲丧完而不克不及继承一般运营。我们只要做到贸易上可延续的运营，才能长远地、更好地效劳用户和司机。但现在现实中，吃亏还是全部网约车行业的广泛现象。

均匀 19% 的效劳费率 ( 若是减掉返还给司机的 7%，现实费率只要 12% ) 且延续吃亏，局部也是受我们本身运营才能限定。现在滴滴离 " 精益创业 " 另有相称的间隔，在网约车以外，也有一些新营业正处于投入期，这也会加大团体团体的吃亏压力。

为了在进一步优化费率的同时供应更好的效劳，从去年底最先，我们动手进步运营效力，对面向将来的各个营业举行更严厉的聚焦和更科学的本钱管控。今年年初，滴滴也举行了对照大规模的构造晋级，优化 2000 个工作岗位，并鼎力大举缩减运营付出，力图稳步完成贸易上可延续的生长。

团体来讲，我们作为一家年青的企业，网约车作为一个年青的行业，还需要延续进步管理才能和运营效力，去探究搭客、司机、平台互利共赢的更高效的营业形式。这方面我们正在积极地举行实验，进一步优化费率，也会向宽大用户、司机师傅和民众继承征求意见和发起。

【泉源：驱动之家】

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