具有120年汗青的“凤凰”自行车正面对逆境。4月20日，上海凤凰宣布了2018年度报告，业务收入几近腰斩，归母净利润则同比大跌73.73%。将来，提拔功绩成为上海凤凰的主要目的。具有“凤凰”品牌，意味着上海凤凰取得定单也许并不难。但题目在于，依托同享单车行业的上海凤凰已沦为代工厂，研发几近住手，当同享单车的泡沫幻灭时，上海凤凰要怎样挽回消费者才是自保的症结。

功绩腰斩

因与同享单车的协作，这家百年老字号的功绩涌现了曲折。4月20日，上海凤凰宣布2018年度财报，公司2018年完成业务收入7.62亿元，同比削减46.68%；完成归属母公司的净利润2018.02万元，同比削减73.73%。

关于吃亏的缘由，上海凤凰在财报中显现，停止2018年12月31日，上海凤凰应收账款账面余额为3.1亿元，个中6870万元系控股子公司上海凤凰自行车有限公司对东峡大通（北京）治理征询有限公司（OFO）贩卖OFO自行车所发生；1409万元系控股子公司上海凤凰自行车进出口有限公司对OFO香港等公司贩卖OFO自行车所发生。

上海凤凰方面透露表现，2018年以来，作为同享单车主要消费供应方的自行车整车和零部件企业，因同享单车运营企业占用了自行车企业大批流动资金而受到了相当大的影响，迥殊是新品研发和市场开辟的投入严重缺乏。

上海凤凰也曾有过与同享单车的蜜月期。2017年，依托同享单车的定单，该公司完成业务收入14.3亿元，同比增进126.63%；业务本钱12.2亿元，同比增进154.87%；归属母公司的净利润7682.41万元，同比增进45.26%。

值得存眷的是，上海凤凰总裁王旭日在2019年中国电动自行车家当高峰论坛时期曾透露表现，2019年同享单车行业正在对照健康生长。另外，OFO小黄车的欠款正连续收回。不外，通知布告显现，上海凤凰已于近日收到法院划转的OFO被凝结款子2792.61万元，现在仍有6870万元未追回。

在经济学家宋清辉看来，上海凤凰因为同享单车定单下落功绩下滑，这只是外面题目，更深层的题目是自行车行业没有找到行业革新的偏向，只是把同享单车看成一根“救命稻草”，投入太多，反而拖累了本身。

内销隐忧

虽然同享单车的疾走期已曩昔，但在王旭日看来，“同享单车2019年正在对照健康生长，并且已有3个企业调解价钱，对照有设计，和当局协作迥殊严密，也最先寻觅到了对照好的红利、对照好的治理和经营方式”。王旭日透露表现，置信同享单车在全部出行范畴依然会是主力军之一。

不外，中国自行车协会理事长马中超以为，在同享单车的打击下，自行车行业自有品牌产物与代工产物的占比，已由曾的8：2变成3：7摆布。跟着同享单车定单的下滑，企业内销面对不小的打击。

财报显现，上海凤凰2017年整年消费自行车505万辆，主要增量来自OFO。2018年，上海凤凰消费量仅为422万辆，同比下滑了16.54%。2018年，上海凤凰的研发用度仅为651万元，比拟2017年有所提拔，但研发占比仅占到营收的0.86%，自有品牌的研发投入严重缺乏。

宋清辉透露表现，上海凤凰研发投入缺乏，致使自有品牌很难出新品。同时，同享单车除对自行车企业的消费带来较大影响外，也对品牌建立带来肯定水平的负面影响。同享单车实际上打乱了企业的品牌战略。

针对上海凤凰往年的功绩设计等题目，北京商报记者致电上海凤凰，但停止发稿，未收到复兴。

回归正轨

幸亏上海凤凰已认识到了依托同享单车的毛病。上海凤凰在年报中说起，跟着同享单车生长进入拐点，同享单车对传统自行车行业的打击趋向正逐渐减缓，国内自行车市场将逐渐走向苏醒，对自行车产物升级的请求将逐渐显现，以山地车为代表的中高档产物将成为将来自行车市场的主力。同时，行业结构性产能多余题目获得减缓后，红利能力将获得肯定的规复和提拔。

在设计中，上海凤凰屡次强调，“凤凰”品牌作为公司最主要的无形资产，也是公司将来生长的主要依托。2019年，上海凤凰将继承做好品牌宣传工作，赓续提拔凤凰品牌的知名度；并拓展收集贩卖平台，施展线上、线下的协同效应。现在，上海凤凰在国内市场收集贩卖比例已达总销量的一半。

抛弃“累赘”也是上海凤凰的自救步伐之一。3月4日晚，上海凤凰宣布通知布告称，控股子公司上海凤凰自行车有限公司以1140万元的价钱，让渡参股子公司天津富凰30%股权给自然人魏建华。

对此，马中超以为，知名品牌、重点品牌是行业中心竞争力的集合体现。只要坚决推动“大品牌、大市场、大企业”生长战略，集合行业气力保护好、培养好、生长好重点品牌，能力筑牢行业高质量生长途径的基本。

“凤凰自行车的将来前途在于高端化，这多是挽回消费者的独一前途，”宋清辉透露表现，这家建厂120年的老牌企业，现在已走到了转型的边沿，愿望其应用好百年品牌，抖擞重生。

【泉源: 北京商报】

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