Lyft上市不久，Uber就向美国证券交易委员会提交了S-1上市登记表，为下个月的首轮公然募股做准备。募股书里充满了风趣的彩蛋(好比Uber的股票代码“UBER”)，但个中最凸起是其正在举行的自动驾驶汽车设计的希望申报。

优步说，该团体卖力开辟无人驾驶解决方案的是高新手艺部分(Advanced Technologies Group)，团队已从2015年的40名匹兹堡研讨人员，生长为散布在旧金山和其他多地的近千名员工。2018年，优步向该团队投入了4.57亿美圆的研发用度。(2017年为3.84亿美圆，2016年为2.3亿美圆。)在这一年前，优步在多伦多开设了一个高新手艺部分，并透露表现将向其投资逾1.5亿美圆，在那里生长自动驾驶汽车和人工智能营业。不仅如此，优步透露表现，它已收集了 “数百万里程”的自动驾驶汽车测试数据，并用250辆车的车队完成了“数万次”的搭客出行。

优步预言如今正在测试的汽车将在某些情境下庖代司机，但这不是立时就可以完成的事。相反，它展望将涌现一个较长时候的“夹杂自立”阶段，在这个阶段，自动驾驶汽车将针对特定的用例逐渐布置，比方，在触及伟大车流、庞杂线路或非常天色的场景中，或许在音乐会或体育赛事等“高需求事宜”时期逐渐布置自动驾驶。

优步认可，跟着时候的推移，它在自动驾驶汽车上的投资可能会加重司机的不满情绪。但它对峙以为，司机是珍贵的临时合作伙伴，是症结的、差异化的市场上风。不仅如此，自动驾驶汽车也将大幅下降供应拼车、送餐或物流效劳的本钱。

但是，委宛地讲，优步在自动驾驶汽车研讨方面的纪录毁誉参半。客岁12月，沃尔沃在匹兹堡重启了无人驾驶汽车的测试，并在旧金山和多伦多最先举行人工测试，而在那8个月前，沃尔沃的一辆原型SUV在亚利桑那州坦佩市撞死了一位行人。

美国国度运输平安 (NTSB)认定，优步工程师事先关闭了变乱触及的沃尔沃XC90的自动紧要制动体系。(在内部文件中，该公司透露表现，如许做是为了下降车辆不稳定的可能性。)该委员会还发明，车辆感知体系在碰撞发作约6秒前就已检测到受害者，但直到碰撞前1.3秒才肯定须要紧要刹车。

变乱发作后，优步暂停了全国范围内的自动驾驶测试，并开除了100名自动驾驶汽车操作员。

优步在一份自愿性的平安评价中写道，应用新竖立的体系，工程测试团队如今能让汽车更有效地做出平安回响反映。不仅如此，优步盘算竖立一个由外部专家照料构成的自动驾驶咨询委员会。该公司还透露表现，它花了数月时候在关闭的途径上测试其自动驾驶手艺，并完成了冗杂的内部检察。前美国国度运输平安委员会的主席Christopher Hart也被约请为照料，来评价其平安文明。

高新手艺部分卖力人Eric Meyhofer在往年6月宣布的一篇博客文章中，细致引见了新的平安措施，好比一个针对手动驾驶和监控体系的培训设计：若是司机的视线脱离途径，该体系就会向长途监控器发出警报。如今，优步请求员工两人一组来驾驶汽车，每两小时轮换一次。优步透露表现，这些汽车行驶在其匹兹堡市两个办公室之间的一英里途径上，行驶速率不凌驾每小时25英里，并且夜间和卑劣天色时汽车不上路。

曲折的研发汗青并没有吓退投资者。往年早些时候，路透社报导称，软银和丰田牵头的团体正在和优步举行谈判，议论向其自动驾驶汽车部分投资10亿美圆的可能性，一旦投资敲定，该部分的估值将到达50亿至100亿美圆。

将来，优步可能会面对偕行愈演愈烈的合作，个中包孕Waymo、通用Cruise Automation、特斯拉、苹果、Zoox、Aptiv、May Mobility、Pronto.ai、Aurora和Nuro公司等。只管合作猛烈，自动驾驶的远景弗成无视。估计至2023年，自动驾驶的环球营收将到达1731.5亿美圆。

（泉源：VentureBeat 作者：KYLE WIGGERS 编译：毅立）

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