Uber终究宣布了IPO招股说明书。这也意味着这个环球最着名的同享出行平台，将很快（5月初）敲响上市的钟声，不外，是在Lyft带来的一片市场阴霾中。

美国当地时间本周四，网约车巨子Uber于向美国证券交易委员会（SEC）公然提交了IPO（初次公然招股）上市请求文件，其证券代码为“UBER”。该公司估计将于5月10日上市，将以1000亿美圆的估值筹集近100亿美圆资金。

这是建立至今已10年的Uber一次汗青转折点。自2009年Uber推出网约车以来，一向致力于经由过程投资者补助车资的“烧钱”战略，在环球范围内主导网约车行业。

Uber在63个国家和地区运营，具有近万万客户。近年来，该公司还扩展了业务范围，包孕食物配送、自动驾驶车辆和自行车和滑板车同享效劳。作为“同享经济”先驱者之一，Uber已最先依靠签约司机——该公司透露表现，停止2018岁尾，它已具有了390万名司机。 

然则，和两周前上市的Lyft一样，吃亏是其上空一直覆盖的阴云，并且离阳光普照仍遥遥无期。

一万美圆会酿成2.5亿

Ube一向在勤奋阻挠数十亿美圆的吃亏，并被迫在环球退出了一些市场，或屈服于来自当地竞争对手的争取。在本周四宣布的文件中，Uber透露表现，客岁其收入到达113亿美圆，较2017年同比增进42%，个中10亿美圆的利润来自于出卖其局部外洋业务。即便如此，它客岁的业务吃亏依旧到达了18亿美圆。 

一年吃亏18亿美圆，并且没有任何迹象显现这项驱动更多私家车（车主）到场的同享游戏，什么时候能够也许红利。

Lyft一样无法回答这个题目。自往年3月尾收盘以来，Lyft股价已大幅下跌至72美圆，周三收盘时仅略高于61美圆。如许的效果源于市场广泛对Lyft的红利形式不理解或不看好，并且投资机构的质疑不只指向这家年青的网约车企业，更是间接影响到了巨子Uber。

这使得一样团体呈严峻吃亏的Uber，能够不得不在竞争对手Lyft初次公然募股股价狂跌激发的市场低迷中，下降其初次公然募股的价钱。

据《华尔街日报》报导，这意味着Uber的估值能够比客岁一些投资银行机构所宣扬的要低200亿美圆（最高时估值1200亿美圆）。即便如此，关于在2010年7月Uber种子轮投资的投资者来讲，这也不是一个蹩脚的一天。

据《贸易内情》报导，Uber提出的1000亿美圆的估值比9年前的400万美圆已高出了25000倍。也就是说，若是事先机构在Uber的种子轮中投资了1万美圆，按这个估值，它将酿成2.5亿美圆。 

固然，软银团体（Softbank Group）好像好像有更大的希图，这家日本投资机构在客岁1月一口气砸了80亿美圆，取得了Uber公司15%的股分。然则软银CEO孙正义明显不关心他对Uber的这笔投资，会在5月份后者敲钟时变成140亿~150亿美圆。

由于他正在设计联手丰田配合领衔投资10亿美圆给Uber的无人驾驶汽车部分，Uber的上市对孙正义而言不是投资的翻倍，而是要勾画更大的“智能化”同享出行帝国。

Uber本身须要挣脱Lyft的暗影

在初次提交请求后，Uber已进入了上市的第一阶段。在本月尾为其股票订价后，该公司将举行投资者路演，并在初次公然募股之前进入“寂静期”。在其初次公然募股请求中，Uber将本身的定位做了新的形貌：不只是一家拼车公司，照样一家环球运输业的领导者，在货运、餐饮配送和小我出行业务上占领一席之地，搭客的同享是其收入的中心。

确实，2018年仅经由过程Uber Eats（送餐效劳）就让Uber取得了14亿美圆营收，范围靠近客岁Lyft的20亿美圆总收入。 “他们愿望这类效劳无处不在，这是他们所期待的，以是投资者会买账的。”曼哈顿风险投资合作伙伴公司的研讨负责人Santosh Rao评论道。

除此之外，Uber还在其立案文件中透露表现，司机将占领临时优先权的职位。这家公司透露表现，将于4月27日向环球100多万名司机供应“一次性现金”奖金，这将是一笔凌驾3亿美圆的付出。美国当地司机将取得100美圆到10000美圆不等的奖金，这取决于他们的效劳里程数。

在美国，Ube司机能够挑选以现金情势猎取奖金，或以股分的情势，取得一致数目的股票市场份额。

与Lyft强调直接将来要经由过程自动驾驶汽车庖代驾驶员从而完成红利比拟，Uber提出了“驾驶员和自动驾驶汽车夹杂共存”的形式，这好像是对优柔寡断的投资市场举行的一种“折衷”式压服。

Uber方面透露表现：“司机对我们来讲是一个至关主要的、异乎寻常的上风，并在临时内将会继承成为我们的主要合作伙伴。” 关于两家企业的分歧取向，Uber强调，在天色好的情况下，在可展望的情况中，自动驾驶车辆能够沿着舆图绘制优越的线路行驶。在其他情况下，好比途径线路庞杂或非常天色前提的情况下，Uber将继承依靠真人——司机。

此次上市刊行后，除最大赢家日本软银团体，另有前首席执行官卡兰尼克（Kalanick），他手中持股比率为8.6%。不外，近期有音讯称软银投资Uber正遭道美国平安机构的检察，因而软银将摒弃Uber董事会的两个席位。

无论如何，我们熟知的Uber在离开了包孕中国在内的诸多同享出行市场后，终究是“多年的媳妇熬成了婆”。而在投资者对同享出行范畴将来充溢疑虑的眼力中，它终将要禁受这一次难过的浸礼，也许关于仍在徜徉中的中国网约车巨子滴滴来讲，这也将是一次主要的“观摩演出”。

【泉源：钛媒体              作者：懂懂条记】

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