今年初，哈啰出行官方宣告上线顺风车营业，首批上线的都市选定为上海、杭州、广州、东莞、合肥、成都等6个都市，于1月下旬开通试运营。2月22日，哈啰出行正式宣告，哈啰顺风车在全国300+都市上线。

哈啰顺风车上线的时候，恰逢一年一度的春运时代。据悉，哈啰宣告招募顺风车车主仅20天，车主注册数目已打破百万，个中一线及新一线都市车主占57%。哈啰顺风车获得云云骄人的战绩也其实不新鲜，对照滴滴顺风车之前的数字，这也仅仅是个零头。

哈啰顺风车搭客、车主体验题目多

财经网测试职员也实验下载了哈啰出行App,在运用中的“顺风车主招募”的信息中，页面设置了“搭客”、“车主”两个选项卡。测试职员点击“认证车主”选项后，提醒请求供应“身份证、驾驶证、行驶证、车辆照片”四件资料的实拍照片，认证历程需调取手机摄像头实拍功用，不支撑手机相册上传图片。测试职员拍摄后，哈啰出行体系随即举行照片和信息自动辨认。

在辨认的历程当中，财经网的测试职员也发明，有些辨认其实不正确，比方身份证数字和驾驶证编号会有数字辨认不全的征象，注册用户可以也许自行对辨认数字举行编纂，然则这类可编纂的体式格局也有可以也许为不法分子供应可乘之机，更令测试职员觉得新鲜的是，测试注册的车辆京N*****,体系关于现实拍摄照片辨以为粤B*****，辨认的车派司和现实车牌竟然没有一名数字或字母雷同，不外用户可以也许自身自行编纂，用于修改。

据媒体报道，2018年，全国警方雷霆袭击违规代叫车、子虚注册、刷单等违法犯罪行动，共破获25起违法犯罪案件，令500余名嫌疑人就逮。

观察发明，局部黑产团伙经由过程收集未实名的手机号注册滴滴账户，在收集宣布“代叫车”告白。他们在欺骗搭客“车资”和个人信息的同时，拒付发作的大额车资账单。这些非正规代叫车渠道不只没法包管搭客用车好处，更让用户的信息平安及人身平安脱离了平台的珍爱，暴露在违法犯罪分子眼前。

因而可知，针对出行市场的黑产已构成，平台的种种破绽都有可以也许成为犯罪分子应用的时机。

除平安破绽之外，在现实的运用中哈啰顺风车体验也其实不好。财经网测试职员在深圳机场实验运用哈啰顺风车到目的旅店，在旅程宣布后，哈啰顺风车App给用户引荐了10位优选出来的顺风车主，运用显现这位车主宣布的目的地间隔用户的目的地相距82km，云云之大的差异，不知道顺风的看法怎样明白。

在财经网测试职员宣布乘车需求以后5分钟，有一名李姓车主德律风于我们获得联系，两边商定幸亏停车场晤面，但新鲜的是这位李姓车主其实不在哈啰顺风车引荐的10位车主之列。公道测试职员前去停车场的历程当中，手机收到一条短信，信息显现用户由于没有及时预付出车资，该定单被自动作废。在测试职员惊愕之余，发明2分钟之前，在与车主通话的历程当中，运用也发送过一条短信提醒，用户须要预付出车款，不然旅程会被自动作废，运用虽然履行了示知义务，然则留给用户的操纵时候却只有短短的两分钟。

财经网测试职员抵达商定停车场后，拨打之前车主德律风已没法接通，财经网预测这应当是哈啰顺风车采用了假造号码，在旅程被作废以后，这个假造号码也随之失效。测试职员在原地守候15分钟后，觉得找到车主的愿望险些为零以后，默默走向了地铁站。

同享经济下顺风车产物

据相干统计数据，停止2018年12月31日，全国私家小客车的保有量已到达1.89亿辆，天天就算一辆车只出门一两次，日均汽车出行量也达3亿次，相当于全国出租车天天出行次数的10倍。而这些私家车中，单独驾驶占到了90%以上，若是能将这局部资本公道合法的应用起来，这将是关于社会资本的极大勤俭。

2016年春运期间,滴滴顺风车共输送搭客190万人回家,掩盖31个省。2017年,有848万搭客经由过程顺风车跨城出行,这一数据靠近国内最大的航空公司之一——南边航空国内航班在春运期间的输送人数。2018年,滴滴跨城顺风车共输送搭客超过了3000万。但火爆的滴滴顺风车营业跟着两起恶性平安事宜戛然而止，滴滴顺风车营业也下线整改，至今没有规复。

顺风车的脚色就在经由过程同享出行这一看法，经由过程算法婚配，让旅程相似的通行者拼车出行，一同分管本钱，制造低本钱也许互利的轻松共乘干系。顺风车属于私家小客车合乘，公益、同享、非营运是顺风车的特性。在这点上顺风车的定位和网约车与出租车都有所分歧。

关于顺风车这类立异的业态情势，国度有关部门和地方当局都在政策上亮相支撑。上海市《关于范例本市私家小客车合乘出行的实行意见》划定，合乘本钱分摊，合乘出行可分摊本钱规范由平台依照国度有关划定公道肯定。合肥市出台的《合肥市人民当局办公厅关于合肥市私家小客车合乘出行的指点意见(暂行)》则划定，勉励和提倡公益性无偿相助合乘。合乘出行分摊的出行本钱，仅限于车辆燃料本钱及通行费等直接用度，分摊用度只能按合乘里程计费。

着名评论员曹林在“聚焦同享经济下顺风车产物合规生长研讨会”上透露显示，“顺风车投合了局部公众的出行需求，有的以至对顺风车构成依靠。其实在顺风车涌现之前，‘民间’就有拼车行动，顺风车就是‘民间’拼车行动更范例化、更管理化的显示。纵然顺风车临时下线了，‘民间’仍有种种情势的拼车。这类状况反而更让人忧郁，没有平台、没有管理，不在可控的范围内，就可以也许致使更大的题目涌现。”

财经网相识到，现在民间拼车的行动并不是个例，就以北京为例，在北京城的东南西北四个偏向，都有流动的拼车点，每到放工时分，国贸桥下拼车去往通州和燕郊偏向的拼车吆喝声就接踵而来。而更多的顺风车单则构成于微信群和qq群中。

因而，相对这类相似黑车性子的顺风车，滴滴顺风车反而成了“正规军”，然则跟着两起恶性平安事宜的发作，滴滴顺风车反而成了言论的核心和管理的重点目的。

注册车主200万 哈啰顺风车不会重蹈覆辙?

2月22日，哈啰出行正式宣告，哈啰顺风车在全国300+都市上线。即日起，在哈啰出行App或哈啰出行付出宝小程序上，就可以也许运用顺风车效劳。从1月25日起，哈啰就已在杭州、广州、成都等22座都市上线顺风车效劳。

依据哈啰供应的数据显现，到现在为止，哈啰顺风车车主注册量已打破200万，累计宣布定单量超700万。平安方面，哈啰出行在一键报警、设置紧要联系人等功用的基础上，添加了即时通讯功用。

财经网发明，在百度的顺风车贴吧中，许多用户温顺风车主都愿望滴滴可以也许早日规复顺风车营业上线，然则也有网友留言，滴滴顺风车上线以后怎样包管不再发作之前的恶性平安事宜。确实，关于滴滴来讲，无论怎样进步平安防护品级，包管不再发作平安题目都是一个无解的困难，也许有关部门也是由于这类言论导向，将滴滴顺风车营业延续整改当中。若是在哈啰顺风车上线之前，言论也请求哈啰顺风车不克不及涌现恶性平安事宜，那末哈啰顺风车的生长可以也许又会是别的一种状况。

但平台、当事人终究应当怎样负担各自的义务，社会各界对此也有分歧的意见。“法庭讯断会详细地谈平台负担多大的义务，当事人负担多大的义务，司机负担多大的义务，有详细的辨别。然则现在的社会环境下执法很轻易被言论绑架，末了酿成言论讯断。”曹林以为，属于执法的题目就应当经由过程执法去处理，守候法院讯断，末了构成清楚的判例。“顺风车的义务界限，应当镌刻在法院判例的威望中。”

顺风车平安须要齐心协力

顺风车是一个好的立异形式，然则怎样包管它的平安，这成为全部行业都在思索的题目。

曹林以为：顺风车前面有一个标记，“某某顺风车”，这是搭客基于对平台的信托，而不是基于对司机的信托。关于一个搭客来讲，平安和隐私不是均衡。平安是最基本的，死活之外没有大事。

因而，一种看法以为，用户挑选了这类低价、快速的出行体式格局，就须要在某些方面举行捐躯和妥协，好比车内空间是不是是可以也许界说为大众空间，平台是不是可以也许加装音频和视频收罗对象，这都是须要讨论的题目。关于平台而言也是一样，出了事以后必需要有一套应对的战略，起首就是拯救渠道的畅通性，投诉及时回应性、入门坎的高端性、平安信息的同享性、顺风车效劳的专业性以及其定位的大众性和空间性，这些都应当斟酌。

公安部途径交通平安研讨中心机动车辆平安研讨室主任周文辉则以为：“顺风车就是拼车，不是网约车。网约车是出租车的一种。网约车本质上属于出租车，借助互联网拉拢生意业务的出租车，顺风车不属于营运车辆。

他以为从车辆自身来讲，对顺风车不宜设置平安规范，自身就是一种民事行动。顺风车除迥殊须要的平安信息，两边的身份信息等平台须要控制的信息之外，剩下的要经由过程两边的协定条约干系去商定，当局不宜过分参与。

交通运输部等有关部门在2016年-2018年前后宣布《收集预定出租汽车运营效劳管理暂行办法》、《关于进一步增强收集预定出租汽车和私家小客车合乘平安管理的紧要关照》、《关于切实做好出租汽车驾驶员配景核对与羁系等有关事情的关照》等一系列划定，若是依照网约车和出租车的体式格局管理顺风车，那末就须要请求相干平台公司“不得向未经配景核对的驾驶员派单，并要在派单前运用人脸辨认等手艺”，“要按期随机抽查线下运营车辆及驾驶员，核对注册信息与现实状况一致性”，“要在APP明显地位设置‘一键报警’”，“要依法向公安机关供应手艺接口、及时推送平台司机、车辆注册数据及车辆地位、行驶轨迹、搭客信息等数据”等等。但从现在的状况看，完整可以也许依照这个规范实行的平台还没有。

出行业内人士以为，除事前考核，关于事中和预先的步伐，才是平台应当越发深入研讨的内容，由于这局部行动关于珍爱司乘职员平安更有意义。比方平台是不是会对车辆线路行驶偏移、不公道长时候停止等风险举行预警等等。

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