知情人士称，外卖裁人是滴滴此次减员瘦身的一部分，属于一般调解。在2月15日滴滴宣告要对非主要营业“关停并转”后，最早受到影响的很有能够就是滴滴外卖营业。

36氪从多个信源处相识到，滴滴现在对这项营业的战略是，裁人、出海，和国内营业面对能够关停的处境。具体来说，滴滴外卖国内的营业在与代理商协作，合约到期后应当不会续签，将连续下架。

滴滴外卖隶属于滴滴新建立的R-Lab部分，该部分卖力探究滴滴界限，和孵化立异产物。R-Lab部分建立于2017年下旬建立，此前这一团队的主要事情内容均缭绕外卖睁开，也孵化过小巴、旅店和票务营业。

36氪相识到，R-Lab部分行将面对大裁人和转岗，触及人数数百人，个中就包孕了大批的外卖营业员工，个中许多人已于近日转岗到国际化部分。

滴滴内部人士对36氪称，外卖营业的一个前途是，滴滴会让它去国际市场合作。首批出海的国度暂定墨西哥和巴西等地。而这些南美洲国度也一直是滴滴的老牌合作对手Uber的外卖营业(Uber Eats)重点发力的国度，其特点是，生齿麋集、需求大，而且起量迥殊快。

不外这也意味着滴滴要在外洋市场跟Uber Eats正面匹敌。客岁岁尾，Uber Eats驻伦敦总经理杜桑-瓦坦尼曾泄漏，Uber Eats在欧洲19个都市的范围已超过了Uber打车营业的范围，这项营业是环球增进最快的食物外卖效劳之一。而上述Uber前员工称，Uber Eats天天在环球已有上万万的单量，而且一样有着较高的客单价，在客岁，外卖效劳营收超过了30亿美金。

对此，滴滴官偏向36氪回应称，滴滴现在在墨西哥第二大都市瓜达拉哈拉的特定地区上线外卖营业，并将在恰事先刻分享更多营业希望。

别的，据靠近滴滴内部人士泄漏，2019年滴滴会聚焦以后最主要的出行主业，包孕加大平安和合规投入、提拔效力，对非主业则举行“关停并转”。外卖裁人是滴滴此次减员瘦身的一部分。

不外，此次外卖“出海”，滴滴很有能够照旧是“试一试”，是不是会给它足够的试错空间现在存疑。上述内部人士看来，无论是在国内照样外洋，做外卖都须要大批的资金作为支持，尤其是现现在照旧还在巨额吃亏的滴滴，大几率不会给这项营业供应足够的“弹药”。

近日，36氪独家取得的数据显现，2018年滴滴团体吃亏109亿人民币，随后在往年2月15日的公司全员会上，程维宣告，要对非主要营业“关停并转”，这意味着作为非网约车营业，外卖营业在滴滴内部的处境已对照风险。

滴滴曾在客岁4月外卖营业上岸无锡时公然声称，有9个都市的外卖营业进入“预备阶段”。但是在客岁7月份外卖营业进驻河南郑州后，滴滴至今没有开新城，临时止步于国内5个都市。虽然这几个都市营业还没有被裁撤掉，但上述知情人士称，“现在滴滴并没有在国内将外卖营业的盈利模式跑通，以是它们可否长期存在下去，其实不乐观，极有能够协作期满后不再和代理商续约”。

不外滴滴官方对36氪透露表现，“现在滴滴外卖国内营业一般运营”。

36氪相识到，客岁7月，滴滴在预备拆分车服营业的时刻，也曾斟酌过将外卖营业自力进来。一位滴滴内部人士事先泄漏的是，“零丁的运营主体、自力股权干系，和零丁做期权池。一年以内做到40-60个都市，在鼎力大举补贴下，争夺跑通盈利模式，然后复制到国际化”。不外跟着客岁8月的顺风车事宜，“滴滴的许多原有设计都泡汤了，外卖也没有躲过去”。

滴滴现在对那些须要烧钱、却在短时间以内没法带来直接收益的营业正变得越发郑重。或者说，在网约车合规、当局羁系、外部合作等诸多压力下，滴滴不能不斟酌本身经商的素质，和优先级了。

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