据经济之声《每天315》报导，在同享单车ofo遭受退押金潮之际，同享汽车退押金迟迟不到也被很多消费者吐槽。迩来多名同享汽车途歌的用户向《每天315》栏目和新浪黑猫投诉平台反应，从请求退押金到现在已几个月时候过去了，然则押金照样迟迟没有到账。

北京赵先生反应，他是往年年初开始运用途歌同享汽车的。事先，他交了1500元的押金，前前后后运用了十屡次。两个多月之前，斟酌到本身的运用频次其实不高，便盘算把押金退掉。

赵先生的退押金请求是在9月27日提出的，事先途歌方面给他的回复是在没有违章的情况下，押金能够七个事情日到账。从那以后，赵先生就陷入了冗长的守候，时期他向客服敦促了两次，现在两个多月时候过去了，押金依旧没有到账。迩来，赵先生还注意到“同享单车ofo遭受退押金潮”的消息，这也让他越发忧郁本身在同享汽车上的押金也打了水漂。

与赵先生一样，广州的王先生也在往年初支付了1500元的押金后，成为了同享汽车途歌的用户。到现在为止，王先生运用同享汽车的次数统共不凌驾五次。其中有一次，他在北京用车时，不小心产生了一次违章。由于王先生日常平凡事情、生活在广州，不方便去北京处置惩罚，因而他是经由过程途歌平台为他代庖的。那一次，途歌平台收取了近一千元的效劳费，这让王先生以为收费有点高，再斟酌到本身的亲身需求，便决议不再运用这家的同享汽车了。往年十月份，他向途歌方面请求退还押金，然则直到现在，押金也没有到账。

随后记者以用户身份拨打途歌客服德律风，客服职员透露表现，用户若是想要退押金，只能经由过程手机客户端举行请求，德律风客服这边只能资助用户把他们的退押金请求添加到一个所谓的“加急”目次，再向财务部门进一步请求。至于押金什么时候能够退，德律风客服这边也其实不清晰。

由于同享汽车途歌迩来退不出押金，很多用户还前去途歌北京总部退押金，收集上撒布的一段现场视频显现，很多用户都在列队挂号本身的退押金请求。一名就在现场的用户透露表现，经由过程现场挂号递次退押金的体式格局，一天只能退15人，现在要排到来岁3月27日才能够退，必要时他会斟酌走诉讼顺序。

途歌近日还宣告了退押金提示声明。声明中说，公司会遵照退押金流程举行信息考核和处置惩罚，核实终了后可依递次对用户举行退款。途歌也透露表现会实时更新APP体系状况示知退还进度，尽快优化押金退还周期。

公然材料显现，途歌成立于2015年7月，主打汽车分时租赁，接纳随取随还的形式。现在，途歌已取得6笔融资，累计融资额凌驾5亿人民币。迩来一轮B2轮融资完成于往年10月，融资金额到达万万级美圆。途歌已在北京、上海、广州、深圳、成都和西安等地落地运营。

往年初，途歌就曾被曝出广州和深圳的大批汽车闲置在停车场。出于资产平安方面的斟酌，租赁公司把一些车回收了，这致使了途歌停运。往年9月，途歌又被传出撤离南京市场，北京、深圳、广州等地的运维也靠近阻滞。

自客岁起，同享单车迎来破产潮，同享汽车也没有躲过。作为国内同享汽车的早一批玩家友友用车，其在2017年3月宣告住手运营，退回一切用户账户存款，并称停运的直接原因是“之前签订的投资款子未准期到位”。友友用车在2016年上半年自有车辆有300辆，但停止平台停运时，该公司仅具有50~60辆车。继友友用车封闭以后，接踵有一些同享汽车平台也由于撑不住而倒下。2018年5月，同享汽车企业麻瓜出行宣告，由于该公司营业计谋调解住手效劳。紧随其后，2018年6月，作为进驻济南市场较早的同享企业品牌“中冠同享汽车”败走泉城。

汽车分时租赁形式最早起源于上世纪80年代的瑞士，以后在德国、荷兰、美国等发达国家盛行。在中国，尤其在北上广深等一线热门都市，其借助“同享经济”的春风，迩来的生长也渐成天气。有申报显现，停止2018年6月，已注册的同享汽车企业凌驾400家，投入运营的同享汽车数目已凌驾10万辆。

同享汽车在中国蒸蒸日上，但正阅历着严重的磨练。短时间不克不及红利好像已成为现在中国同享汽车的业内共鸣，多家同享汽车运营企业都曾经在公共场所屡次透露表现，同享汽车是一个资产异常重的行业，暂时不斟酌红利题目，短时间内也没法红利。

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